广州车展临近，各大品牌纷纷摩拳擦掌，争相以声量抢占关注。在此喧嚣前夕，一汽丰田选择低调举行技术品牌焕新发布会，不靠噱头造势，而以体系化技术演进与产品落地回应市场，同时也透露出对行业躁动的一种冷静判断。真正的变革，未必喧哗，但求扎实。

作者|顾迪

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

11月19日，一汽丰田技术品牌焕新暨新品发布会上，正式推出IT'S TiME 3.0技术品牌，并同步焕新全新智混卡罗拉、新bZ3智享家和全新荣放三款车型。此次发布聚焦智能化、电动化与产品结构优化，体现出“油电共进”的市场策略。

在技术迭代与市场情绪频繁共振的当下，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠始终保持着一种难得的清醒。他不追逐概念的喧嚣，而是将产品逻辑锚定于真实场景与长期价值。无论是推动混动技术的持续下放，还是坚持安全平权的配置策略，都透露出对用户本质需求的深刻理解。在他看来，真正的焕新，不是标签的更迭，而是让每一项技术都能无声融入日常，成为用户无需思考却始终可依的底气。这份克制中的笃定，恰是合资品牌穿越周期所需的关键定力。

技术品牌升级

IT'S TiME技术品牌自2023年启动以来，已历经两次迭代。本次发布的3.0版本在智能驾驶、座舱交互与动力系统方面进一步整合。其中，Toyota Pilot智能驾驶辅助系统融合自研TSS 4.0与Momenta合作开发的INP导航辅助驾驶功能，配备最多33个感知硬件和544 TOPS算力芯片，支持OTA持续升级。

座舱方面，基于高通8155芯片的新一代车机系统支持四音区语音识别，兼容普通话、粤语、四川话及英语，并引入DMS驾驶员监测与OMS乘员监测系统。后者可在检测到儿童或宠物滞留车内时自动触发提醒与空调启动。

动力系统延续丰田混动技术路线。一汽丰田强调其第五代智能电混双擎技术具备“更快、更省、更静”特性，并指出普拉多搭载的超级混动系统为其在华独有，最大扭矩达630 N·m，适应高寒、高海拔等极端环境。

三款新车同步焕新

全新荣放提供2.0L汽油、2.0L双擎与2.5L双擎三种动力选择。官方称2.0L双擎实测百公里油耗为3.99升，续航超1400公里。全系标配L2级辅助驾驶，车身结构采用1470兆帕超高强度钢，提升被动安全性能。车机支持三屏联动与四维图新高精导航。

全新智混卡罗拉轴距加长50mm，搭载1.8L混动系统，百公里油耗低至4.13升。全系标配L2辅助驾驶，配备12.9英寸中控屏，支持FOTA/SOTA远程升级。与卡罗拉锐放组成轿车+SUV产品组合。

新bZ3智享家为一汽丰田首款基于RCE体制（Reform, Cost, Efficiency）焕新的纯电车型，基于e-TNGA平台打造，配备激光雷达在内的32个传感器，支持ILPP记忆泊车（最长3000米）。座舱强调家庭使用场景，标配8气囊与电池五重防护机制。

市场竞争格局下的务实布局

当前中国汽车市场竞争加剧，合资品牌面临自主品牌在智能化与电动化领域的快速追赶。一汽丰田此次并未强调颠覆性创新，而是依托丰田全球电动化技术积累（全球混动销量超3000万辆、电池零自燃记录），以成熟可靠的技术路径回应用户对安全性与使用成本的关注。

在纯电领域，bZ3定价与配置对标比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S等主流车型；混动产品则继续与本田i-MMD、吉利雷神等系统竞争。荣放与卡罗拉作为长期畅销车型，更新重点在于补齐智能座舱与辅助驾驶短板，维持细分市场份额。

能够看出，一汽丰田的“油电共进”策略反映了合资车企在转型期的现实考量。既不能放弃燃油与混动基本盘，又需在纯电市场保持存在感。IT'S TiME 3.0的发布，更多是技术体系的系统化梳理，而非激进突破。在价格战与技术迭代双重压力下，能否在智能化体验上缩小与头部新势力的差距，将成为下一阶段的关键挑战。