作为一个上有老下有小的家庭用户,选家用 MPV 时我踩过不少坑 —— 要么空间虚标、第三排只能当储物间,要么配置寒酸、上下车费劲,要么动力单一、油耗高得让人肉疼。直到试驾了五菱的星光 730,才算找到真正贴合家庭需求的答案。这款预售 76800 元起的车型,不仅把大空间、高配置、多动力做到了均衡,更在细节处藏着对家庭用户的贴心,说是 10 万级家用 MPV 里的实用标杆,一点不为过。
真 7 座大空间,全家出行不拥挤选家用 MPV,空间永远是第一刚需,星光 730 的 “真 7 座” 设计可不是说说而已。第一次带着父母、老婆和两个孩子去店里试车,我就被它的空间表现惊艳到了。车身尺寸虽然没刻意追求夸张,但内部布局特别合理,2+2+3 的座椅排布让每一排都有独立的舒适空间。
身高 178cm 的我坐在主驾,头部还有一拳多的余量,腿部能自然伸展,长时间开车也不会觉得憋屈。第二排的独立座椅是亮点,坐垫厚实且支撑性好,还能前后滑动调节,父母坐上去能轻松跷起二郎腿,孩子也能在座椅间自由穿梭。值得一提的是第三排,之前试过多款同价位 MPV,第三排基本是 “应急专属”,成年人坐进去会顶腿弯腰,但星光 730 的第三排腿部空间居然能容纳我这种身高的成年人,短途乘坐完全不局促。
储物空间也考虑得很周到,车门内侧的储物格能放下保温杯和儿童玩具,中央扶手箱深度足够,能收纳纸巾、充电线等零碎物品,后备箱在 7 座状态下就能放下两个登机箱和几个购物袋,要是把第三排座椅放倒,瞬间就能变身 “小货车”,上次搬家时,婴儿车、折叠桌椅、行李箱全塞进去还绰绰有余,家庭日常用车的各种场景都能覆盖。

在 10 万级 MPV 里,电滑门配置其实并不常见,星光 730 的双侧标配侧滑门,还能选装右侧电动侧滑门,这一点真的戳中了家庭用户的痛点。试驾时特意做了个测试,让老人和孩子自己上下车,电动侧滑门轻轻一按就能自动开关,门的开口角度很大,老人不用弯腰就能轻松入座,孩子也能自己安全上下,再也不用像以前那样费力推拉车门。
有次带着父母去超市采购,手里拎着大包小包,没法腾出手开车门,直接用钥匙远程控制电动侧滑门打开,父母顺势坐进去,全程不用多费一点劲。而且侧滑门的轨道设计很顺滑,开关过程中没有明显的噪音,即使是孩子自己操作,也不用担心夹手,安全性和便利性都拉满了。这种在高端 MPV 上才常见的配置,星光 730 却下放到了 10 万级价位,性价比直接拉满。
一车三动力,全场景适配不纠结每个家庭的用车场景都不一样,有的侧重城市通勤省油,有的需要长途自驾无焦虑,星光 730 提供的插混 PHEV、纯电 EV 和燃油三种动力版本,刚好能满足不同需求,这也是我决定入手的重要原因。

我试驾的是插混 PHEV 125km 豪华型,日常上下班通勤完全可以纯电模式行驶,充一次电就能跑 125km,一周充一次电基本够用,电费比油费省太多了,一个月下来能省下不少开支。周末带着家人去周边自驾游,不用担心续航焦虑,亏电状态下的油耗也不高,百公里也就 6 个多油,比同级别燃油 MPV 省不少。

同行的朋友试驾了纯电 EV 500km 豪华型,他主要是城市通勤和接送孩子,500km 的续航完全能满足一周的用车需求,晚上回家充电,第二天又是满电出发,而且纯电车型驾驶起来更安静平顺,孩子在车里睡觉也不会被发动机噪音吵醒。如果经常跑长途或者充电不方便,燃油版的 1.5T 车型也是个不错的选择,动力输出充沛,高速行驶时加速超车都很从容,三种动力版本让每个家庭都能找到适合自己的选择,不用为了动力需求妥协。
贴心安全配置,开得省心乘得舒心家庭用车,安全和舒适性配置同样重要,星光 730 在这方面的表现也很让人放心。驾驶过程中,车辆的悬挂调校偏向舒适,路过减速带或者坑洼路面时,颠簸感被过滤得很好,坐在后排的父母说,比家里之前的车平稳多了,长途坐车也不会觉得头晕。
安全配置上,车身采用了高强度钢比例很高的车架,给人满满的安全感,试驾时特意做了紧急制动测试,刹车响应迅速且平稳,没有出现跑偏的情况。此外,倒车影像、倒车雷达等基础安全配置一应俱全,对于我这种新手司机来说,停车入库也变得轻松简单。
车内的细节设计也很贴心,空调出风口能独立调节,第二排还有专属的空调控制按钮,夏天孩子怕热、老人怕冷,各自调节温度互不影响。座椅的材质是透气面料,夏天久坐也不会闷热,冬天坐上去也不会觉得凉,车内的异味也很小,提车当天基本就能正常使用,不用像以前那样长时间通风散味。
结语:10 万级家用 MPV,不踩坑经过一段时间的试驾体验,五菱的星光 730 已经完全融入了我的家庭生活,无论是日常通勤、周末出游,还是节日走亲访友,它都能完美胜任。真 7 座大空间让全家出行不再拥挤,10 万级少见的电滑门提升了上下车的便利性,三种动力版本适配不同用车场景,再加上贴心的安全和舒适性配置,每一个亮点都精准命中了家庭用户的需求。
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