在中型车市场挑选车型时，动力表现与配置丰富度往往是消费者重点考量的因素，26 款大众 CC 推出的 4 个配置版本，在这两方面呈现出不同特点。先看猎装版 330TSI 猎目版，售价 19.19 万，车长 4869mm，定位 5 门 5 座旅行车，零百加速 8.9 秒，WLTC 综合油耗 6.84 升。和三厢版入门款相比，它多了可开启全景天窗、车顶行李架、真皮加热方向盘与后雨刷。实际使用中，全景天窗打开后能让车内光线更充足，长途出行时坐在后排也能更好地欣赏窗外景色；车顶行李架在需要携带露营装备、行李箱等大件物品时很实用；冬天开车，真皮加热方向盘很快就能升温，避免双手接触冰冷方向盘的不适，而且带有的换挡拨片，能给喜欢手动操控的人带来一些驾驶乐趣；雨天行驶，后雨刷能及时清理后挡风玻璃上的雨水，保证后方视野清晰。

再看三厢版入门款 330TSI 炫目众享款，售价 18.49 万，车长 4865mm，宽 1870mm，高 1459mm，轴距 2841mm，是 5 门 5 座掀背车。搭载 2.0T 低功率发动机，匹配 7 档湿式双离合变速箱，最大马力 186 匹，峰值扭矩 320Nm，最高车速 210km / 小时，百公里加速 8.8 秒，WLTC 综合油耗 6.76L / 百公里，采用前置前驱，前麦弗逊 + 后多连杆式独立悬挂。这套悬挂在经过路面小坑洼或减速带时，能较好地过滤颠簸，坐在车内不会有明显的颠簸感；过弯时，悬挂也能提供足够的支撑，车辆不会有明显的侧倾。配置上，18 英寸轮毂、6 安全气囊等都是标配，还能选装无钥匙进入套装和 19 英寸轮毂。选装无钥匙进入后，靠近车辆就能自动解锁，不用再翻找钥匙，上下车更方便；19 英寸轮毂比 18 英寸的看起来更大气，能提升车辆的外观质感。

猎装版 380TSI 猎心版售价 20.99 万，相比猎目版，换装了 2.0T 高功率发动机，最大功率 162 千瓦，最大马力 220 匹，最大扭矩 350 牛米，零百加速 7.9 秒，WLTC 综合油耗 7.28 升。配置上增加了 L2 级辅助驾驶、前排座椅加热通风、手机无线充电等。跑高速时，L2 级辅助驾驶的车道保持功能能让车辆稳定在车道内，减少因长时间驾驶注意力不集中导致的车道偏离；遇到突发情况，主动刹车功能会及时介入，降低碰撞风险；夏天开车，前排座椅通风能让背部和臀部保持干爽，冬天则可以用加热功能，提升乘坐舒适度；手机放在无线充电区域就能自动充电，不用再连接数据线，避免了车内线材杂乱的问题；双手提着重物时，感应式后尾门只要用脚在车尾下方扫一下就能打开，使用很便捷。

三厢版 380TSI 夺目版售价 20.29 万，比入门款贵 1.8 万元，搭载 2.0T 高功率发动机，最大马力 220 匹，峰值扭矩 350Nm，百公里加速 7.9 秒，WLTC 综合油耗 7.15L / 百公里。配置上升级了 19 寸铝合金轮毂、车道偏离预警、前方碰撞预警等，还有自动泊车入位、方向盘加热等。19 寸轮毂让车辆侧面看起来更有气势；车道偏离预警和前方碰撞预警能在行驶中及时提醒潜在危险；停车技术不太好的人，用自动泊车入位功能就能轻松把车停进车位；冬天早上开车，方向盘加热功能很快就能让方向盘变暖和，不用再忍受冰冷的触感；夜间行驶时，自适应远近光灯会根据对向车辆和前方车辆的情况自动切换，不会对其他车辆驾驶员造成视线干扰。

26 款大众 CC 在动力系统上和老款保持一致，依旧是 2.0T 高 / 低功率发动机搭配 7 速湿式双离合变速箱。低功率发动机最大功率 137 千瓦，峰值扭矩 320 牛・米；高功率发动机最大功率 162 千瓦，峰值扭矩 350 牛・米。日常在城市里开，低功率版本的动力足够用，起步和加速都比较平稳，不会有动力不足的感觉；如果经常跑高速或者喜欢急加速，高功率版本会更合适，深踩油门能感受到明显的推背感。不过变速箱在低速行驶时，比如堵车跟车，低档位切换偶尔会有轻微的顿挫感，影响行驶的顺畅性。

和老款相比，26 款大众 CC 的外观和尺寸没变化，主要调整在配置上。全系新增了手机 APP 远程控制，夏天出门前，通过手机就能提前启动车辆并打开空调，上车时车内已经很凉爽，这个功能很实用。但三厢版取消了方向盘换挡拨片，对于喜欢手动换挡、追求驾驶操控感的人来说，少了一种驾驶乐趣。座椅材质换成了仿皮，和老款的皮质座椅相比，仿皮座椅的透气性稍差，长时间乘坐后，背部和臀部容易出汗，而且触感也不如皮质座椅细腻，内饰的整体质感也有所下降。另外，26 款去掉了最高配车型，只保留 4 款配置，售价在 22.49-24.99 万元之间，消费者可选择的范围变小了。

26 款大众 CC 也存在一些不足。内饰设计比较传统，和外观的时尚风格不太搭配，而且科技感不强，中控屏的操作流畅度和功能丰富度，和同级别一些车型相比有差距。行驶过程中，在特定车速下会偶尔出现共振异响，虽然声音不算大，但会影响车内的安静环境。市区行驶时，油耗表现一般，尤其是在堵车的时候，油耗会明显升高。受溜背造型的影响，后排头部空间比较窄，身高超过 180cm 的乘客坐在后排，头部会贴近车顶，长时间乘坐会觉得不舒服；后排底盘中间凸起很高，中间座位的乘客腿部没有足够的空间，上下车也不方便。高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，隔音效果有待提升。

从性价比来看，380TSI 版本更值得考虑。和入门版相比，多花 1.8 万元，不仅能得到动力更强的高功率发动机，还增加了 L2 级辅助驾驶、前排座椅加热通风、手机无线充电等实用配置，这些配置能显著提升驾驶的安全性和乘坐的舒适性，整体来说很划算。

在 26 款大众 CC 所处的价格区间，还有本田雅阁、丰田凯美瑞、奥迪 A4L 等车型可以选择。本田雅阁的后排空间宽敞，乘坐舒适性好，而且油耗比较低，适合注重空间和燃油经济性的消费者；丰田凯美瑞的可靠性高，后期维修保养成本低，悬挂调校偏向舒适，适合家庭日常使用；奥迪 A4L 的品牌知名度高，内饰的豪华感和科技配置更好，适合对品牌和内饰有要求的消费者。消费者在选择时，要根据自己的实际需求，比如是更看重动力和操控，还是空间和油耗，再结合各车型的特点，挑选适合自己的车型。