京东的“国民好车”发布了！

这款“电商特供”的神车，由宁德时代提供电池，广汽负责生产，京东负责线上销售，强强联合，京东物流、京东金融、京东养车一条龙服务，让你买车像买家电一样简单。

这款名为埃安UT super的A级小车，有着B级的空间，更是搭载“广汽华为云车机”的车型，APP运行流畅不卡顿，为用户带来丝滑智能交互体验。

500公里续航、2750mm的轴距，租电只需要4.99万元！双十一补贴价仅需4.54万元！

这个价格确实太香了，相信会对蔚来萤火虫、MG4等同价位造成压力。更炸裂的，是支持宁德时代主导的巧克力换电，换电只需99秒！租电月租金只需399元！

相信这个小车对于工薪阶层，对于只需要一款电车代步的购买需求，无疑是天大利好。

东哥这一手玩的漂亮。

京东入行，没有像小米一样，亲自下场造车，毕竟造车是重资产行业，需要天量的资金持续的投入，以及漫长的盈利周期。就像蔚来，奋战七、八年，才刚刚看到一丝盈利的曙光，背着千亿的亏损，实属不易。

自己不下场造车，只发挥自身渠道优势卖车；学习蔚来的换电、甚至租电手段，吸收众家之长。毕竟站在强者肩膀上才能看的更远。不得不说，东哥这步棋真是走的太妙了！

京东走的是强强联合路线：京东是把新能源汽车作为了消费品，等于是开了个线上的4S店，充分利用自身的渠道与服务体系，而合作方广汽负责提供整车制造能力，宁德时代则注入能源技术与补能生态。

这三巨头的联合，是一次深度的产业重构，京东把流量带进制造业，广汽把工业标准与品控带进电商渠道，宁德时代则用换电网络把两者连接成闭环。

其根本是电商与汽车制造业的尝试融合，等于再次定义汽车，汽车真正成为消费品。

甚至下一步，有可能支持“京东白条”，让消费者畅享网络购物的方便，让购车跟购日用品一样简单。

这种跨界协同的模式，或许正是汽车产业下一个十年的方向。

未来的车，不只是硬件产品，而是一个由数据、服务与能源构成的生态系统，是电商逻辑与工业制造真正融合。

京东的“国民好车”埃安UT super，只是个开始，后续会有更多的车型、更多的渠道跟进。那么，传统的4S店是否会彻底“凉凉”，哭晕在厕所？