有人在加州拍到一辆马自达的测试车，它的样子很奇怪，用的是CX-80的车身，但前脸长得像CX-90，格栅完全封住，没有排气管，开起来一点声音都没有，这明显不是燃油车，而是纯电动车，他们大概不想让人知道在做什么，所以把车子包得严实。

这辆车和现代Ioniq 5、特斯拉Model Y一起在路上跑，三台车并排测试数据，工程师记录电池温度变化，观察悬挂反应，检查车内空调效果，做得非常认真，最值得注意的是，其中一辆Ioniq 5挂的牌照和马自达测试车的牌照是一样的，说明这辆Ioniq 5很可能是马自达自己买来的，用来作为参考对象，他们不是随便租辆车来试试，而是真心想摸清竞争对手的底细。

这车的轮子位置有些奇怪，前轮比普通燃油车往后挪了几英寸，轮拱和车身线条都对不上，这不是简单改个外壳就能做到的，肯定是用了新的平台，马自达早就说过要开发纯电专属架构，现在看来他们确实在认真做这件事，他们想要打造的是中大型电动SUV，空间和重心都需要重新设计。

选择这两款车作为对标车型，是因为现代Ioniq 5采用E-GMP平台，特斯拉Model Y采用CTB结构，它们都把电池整合在底盘上，这样既节省空间也节约成本，马自达跟着它们测试，实际上是在学习如何布置电池、安排电机位置以及管理热量，这些细节直接影响车辆的驾驶感受和最终售价。

这辆车用的是CX-80和CX-90的零件，一个主要在欧洲和澳洲卖，另一个主要在北美卖，马自达这么做是想推出一款在全球都能卖的电动SUV，不是只针对某个地区，他们这几年一直说要让新车在全球同时上市，这次也是这个做法，可以省掉重复开发的麻烦。

虽然还没有公布平台的名字或者发布时间,但我们能够看出来马自达的设计思路正在改变,过去他们一直讲究“魂动”设计,前盖做得很低,车身线条流畅好看,现在为了装电池,这些方面都不得不让步,空气动力学变得更重要,美学反而退居其次,这并非只是换个外壳,而是整个工程逻辑都在调整。

目前还不清楚这款车会叫什么名字，可能是MX-30 2.0，也可能是一个全新的系列，不过它的尺寸摆在那里，显然是为了和起亚EV9以及现代Ioniq 7竞争，七座纯电SUV市场潜力不小，马自达这次是认真想要加入进来。