全新奔驰纯电CLA终于来了，大家都在想，这到底是怎么一回事，X月的事情，具体哪天没细问，奔驰发布了，纯电CLA车型，主打长续航，还说智能化高，听着就很厉害，上市版本有几个呢，价格也不一样，CLA300L，超长续航版，二十四万九，不算便宜，CLA300L，超长续航领智版，要二十八万五千六，冠军限量版，逼近三十万，要二十九万九千九，有点贵。

核心卖点是啥呢，续航里程最吸引人，866km，CLTC工况，超长续航，那确实够用了，L2级辅助驾驶系统也有，高配车型才有，高速领航功能，这功能挺方便，基于MMA架构打造的，这个不太懂，看着很专业，感觉很牛，总的来说，还是挺期待的，价格嘛，有点心疼。

外观设计怎么样呢，轿跑风格，电气化元素融合，听着挺时髦，前脸设计是封闭式点阵格栅，突出纯电身份，辨识度高，贯穿式日行灯，拉伸视觉宽度，星徽元素融入灯组，挺好看的，三段式下包围，风刃造型导流槽，运动感提升，确实有点跑车的感觉。

车身侧面是溜背式造型，无框车门，强调轿跑定位，这个必须有，分段式腰线，丰富侧面层次感，弹出式门把手，降低风阻，细节都做到了，尾部设计是贯穿式尾灯，呼应前脸设计，三叉星元素，奔驰的标志，小鸭尾，内凹牌照框，提升运动感，黑色饰板，镀铬条，增强层次感，整体外观，挺符合年轻人口味。

尺寸和空间呢，国产车都喜欢加长，长宽高，4763/1836/1471mm，轴距2830mm，国产化改进，轴距加长40mm，后排坐垫加长10mm，提升后排乘坐舒适性，这点很重要，后排坐着舒服，才能吸引顾客，轴距加长，空间确实会大一些，考虑到了中国市场。

内饰配置怎么样，科技感和舒适性平衡，三幅式多功能方向盘，现在都流行这种，贯穿式三联屏，看着就很高级，电子怀挡，这个设计不错，实用配置有无线充电面板，现在手机没电太快，杯架，挺实用的，标配功能也挺多，胎压监测，自动驻车，上坡辅助，前后雷达，全景影像，L2级辅助驾驶，循迹倒车，自动泊车，无钥匙进入/启动，自动LED大灯，全景天幕，自动雨刷，前排座椅电动调节/加热，热泵空调，该有的都有了。

动力性能如何呢，长续航，驾驶乐趣并存，电动机，最大功率200kW，峰值扭矩327N·m，数据还行，2档变速箱，感觉有点不太一样，电池容量89kWh，三元锂电池，CLTC工况续航，866km，这个是亮点，零百加速6.9秒，还可以吧，不算特别快，也不慢。

总的来说，奔驰纯电CLA，还是挺有吸引力的，外观好看，内饰也挺精致，续航里程长，配置也挺高，价格是硬伤，大家都在讨论，这个价格，到底值不值，很多人看完这个故事，都会去想，自己到底需不需要这样一台车，会不会买单，这是个问题。

不过奔驰的品牌，还是有吸引力的，很多人还是愿意为品牌买单的，毕竟开出去有面子，而且纯电车，现在越来越受欢迎，环保，省钱，也是考虑因素，CLA的目标客户，应该是年轻人，追求时尚，科技，对生活品质有要求，希望这款车，能卖得不错吧，毕竟奔驰也投入了很多心血。希望后续能有优惠活动，让更多人能够接受。否则感觉有点高攀不起。

这车要是能卖好，那奔驰以后在新能源车这块，也有底气了，毕竟传统车企转型，不容易啊，大家都在摸索，都在尝试，奔驰作为老牌车企，压力肯定很大，能不能转型成功，就看这一步了，所以这款CLA，对奔驰来说，意义重大，能不能打个翻身仗，就看它了，希望奔驰能越做越好，给大家带来更多好车。这车的设计感觉有点像缩小版的EQS，不知道大家有没有这种感觉，但是比EQS感觉更加的运动一点和年轻化一点，如果内饰的设计细节，能够再精致一点，相信会有更好的销量吧。可是话又说回来，要求太高了，价格又上去了，那也不是普通老百姓能承受的了。