美国一个汽车研究公司最近买了一台比亚迪海鸥(图片|配置|询价)，拆了个底朝天。这车国内才卖五万多，他们算了算，自己做同样的车至少要卖八万多才能保本。他们原以为中国车便宜是因为减配，没想到打开才发现，座椅加热、激光雷达这些贵东西全都有。电池焊点比日本车多，密封胶条用的材料跟百万豪车一样，但售价才几万。

美国公司算成本时懵了，为啥中国人能做到？原来比亚迪自己造电池电机，芯片也是自家的，省去中间商环节。电池组价格比别人低一大截，新技术研发费用都能自己消化，不像其他车厂得看供应商脸色。国内市场上，新能源车现在占销量一半，去年光前八个月就卖出九百六十多万辆，全球第一。中国汽车出口量也超过了日本，这些数据把国外车企整慌了。以前是大家羡慕德国日本车，现在成了老外眼红中国车性价比。有人说比亚迪这是在玩命降价，其实是产业链整合的优势。自己控制原材料，从矿场到生产线全是自家的，成本降下来了，技术反而能堆得更多。普通车都配激光雷达，过去这是几十万豪车的配置，现在变成标配。未来几年，更高压平台、固态电池这些新技术马上推广。中国制造的路子越来越野，人家既造便宜的，又造贵的，反正技术都掌握了。现在买台十多万的车，可能有比二十万进口车更好的配置，这事放在十年前谁信啊？中国工厂现在就像个全能选手，上游下游啥都自己整，外国车企光配件采购就得找一堆公司，成本高还不敢说。国产车不是偷工减料，反而用料实在，价格还低。这大概就是为什么越来越多国家开始学中国造车模式。