在竞争日益激烈的新能源MPV市场，魏牌高山(图片|配置|询价)7的推出可以看作是品牌对家庭用户需求的一次精准回应。这款车以其28.58万元的官方指导价，将激光雷达、智能电动四驱、七座大空间等配置融为一体，试图在30万级别市场树立新的价值标杆。空间方面，采用二三排共轨设计，实现多种空间组合，兼顾乘坐舒适性与储物能力。车型标配四驱系统，搭载Hi4电混技术，系统功率337千瓦，WLTC纯电续航172公里。配备激光雷达与Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持全场景辅助驾驶。今天，通过高山(逛导购) 2025款 四驱高山(用车口碑)7（以下简称：高山7）进行深入了解，看看这款车的产品力怎么样。

一、外观设计

高山7采用了名为“高山流水”的设计理念，整体造型稳重大气而不失精致感。前脸部分，大尺寸的直瀑式进气格栅与两侧造型锐利的全LED大灯组相连，营造出不错的视觉冲击力。格栅内部填充着密幅镀铬饰条，呈现出瀑布般垂直延伸的视觉效果。车身侧面线条流畅平直，隐藏式的门把手和双侧电动侧滑门设计不仅提升了整车的科技感，也为后排乘客上下车提供了便利。电动侧滑门采用隐藏式门轨工艺，增强了车身的整体感。车尾设计相对简洁，贯穿式的尾灯是时下流行的元素，内部光源采用“竹林光影”设计，点亮后具有较好的辨识度。车身尺寸长宽高分别为5050mm、1960mm、1900mm，轴距达到3085mm，这样的尺寸在中大型MPV中属于比较主流的水平。车辆配备规格为245/50 R18的轮胎以及铝合金轮毂，提供深空黑、云锦白、远山灰、沧浪青等外观颜色选择，来满足不同消费的需求。

个人观点：

在我看来，高山7的外观设计成功地把握了中大型MPV应有的气质平衡。它没有采用过于激进或夸张的设计语言，而是通过稳重、协调的线条营造出一种可靠、耐看的感觉，这种设计风格很适合家庭用户。“高山流水”的设计理念将自然元素与现代工业设计巧妙融合，直瀑式格栅不仅视觉冲击力强，更体现了东方美学的独特韵味。隐藏式门把手和电动侧滑门不仅是美观考虑，更在实际使用中提供了实实在在的便利，特别是对于有老人和孩子的家庭。3085mm的轴距赋予了车身修长而协调的比例，既保证了车内空间的宽敞，又不会让车辆显得过于臃肿。18英寸轮毂与车身搭配恰到好处，既保证了视觉效果，又兼顾了乘坐舒适性，其设计成熟度和完整性都表现得相当出色。

二、内饰空间

进入车内，高山7的内饰设计注重营造科技感与居家氛围。中控台布局清晰，采用了由12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏以及15.6英寸副驾娱乐屏组成的三联屏设计，并配备了26英寸的AR-HUD抬头显示。车机系统搭载了高通骁龙8295芯片和Coffee OS智能座舱系统，确保了操作的流畅性和功能的丰富性。在用料方面，车内大量使用了皮质材料进行包裹，触感和视觉效果都比较舒适。配备23个扬声器的音响系统，支持杜比全景声，峰值功率达2440W。后排配备了17.3英寸的3K分辨率娱乐屏，为后排乘客提供娱乐体验。12.5L净容积的车载冰箱，支持0-50℃的温度调节，采用双层双开门设计。车辆采用2+2+3的七座布局，第二排为两个独立座椅，二三排座椅采用了共轨设计，轨道长度达到了1.84米，使得座椅布局非常灵活。得益于3085mm的轴距和纯平地板设计，车内空间利用率得到了很好的优化。第二排座椅标配了NAPPA真皮材质，支持3档通风和加热，并配备电动调节腿托。不过，零重力座椅以及其标配的10点式按摩等功能需要额外选装。第三排座椅的坐垫纵深达到了512毫米，意在提升第三排乘客的乘坐舒适性。以身高182cm的体验者为例，在前排调整好驾驶坐姿后，其头部空间尚有一拳多的余量。进入第二排，将座椅调整至合适位置，腿部空间可轻松达到两拳以上。第三排空间同样实用，体验者坐入后，腿部和头部依然有一定的活动空间。在满载7人的情况下，后备厢仍有233L的容积。当第三排座椅放倒后，储物空间可进一步扩展至1725L。

个人观点：

在我看来，高山7的内饰设计值得肯定，高通8295芯片的应用确保了车机系统流畅的操作体验，多屏联动设计不仅科技感十足，更在实际使用中提供了极高的便利性。23个扬声器的音响系统配合杜比全景声技术，能营造出沉浸式的听觉体验，对于家庭用户来说，无论是长途旅行中的娱乐还是日常通勤中的音乐欣赏，都能提供出色的音质。3085mm轴距带来的空间表现确实令人印象深刻，特别是第三排的实用性，完全打破了传统七座MPV第三排仅能应急的局限。233L的后备箱容积在满员状态下已属实用，更能扩展至1725L，这极大地提升了车辆的装载灵活性，无论是家庭购物还是长途旅行，都能轻松应对。二三排座椅的共轨设计是个非常聪明的解决方案，它让车内空间变得异常灵活，能根据乘客数量和行李需求自由调整，这种设计思维体现了对家庭用户需求的深刻理解。

三、动力性能

高山7在动力系统上搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的Hi4插电式混合动力系统，匹配4挡DHT变速箱。这套系统的综合最大功率为337kW，综合最大扭矩达到644N·m。在这样的动力储备下，官方公布的百公里加速时间为5.7秒，对于一款整备质量超过2.7吨的MPV来说，动力表现是比较充沛的。车辆配备了容量为44.28kWh的三元锂电池组，WLTC工况下的纯电续航里程为172公里。满油满电状态下的WLTC综合续航里程为945公里。车辆支持快充功能，电量从30%充至80%仅需约0.43小时。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。电动四驱系统的加入，不仅提升了车辆在湿滑路面或复杂路况下的行驶稳定性，也为驾驶者带来更强的信心。该车具备“灵动转向”功能，使其最小转弯半径仅为5.6米。车辆提供了运动、雪地、经济、标准舒适等多种驾驶模式。

个人观点：

从我个人的角度来看，高山7的动力系统配置插电式混合动力路线的选择，在当前充电基础设施还在快速发展的阶段，确实是一个能兼顾纯电体验与无里程焦虑的聪明方案。172公里的纯电续航里程设置得相当充裕，足以覆盖大多数城市用户的日常通勤需求，实现“零油耗”出行，而945公里的综合续航则消除了长途旅行的里程焦虑。5.7秒的百公里加速能力对于一款MPV来说已经相当出色，既提供了足够的超车信心，又不会像一些性能车型那样让乘客感到不适。4挡DHT变速箱的应用值得肯定，它能更好地优化发动机在不同速域的工作效率。5.6米的转弯半径对于一款车长超过5米的MPV来说是个非常出色的数据，这大大提升了车辆在城市狭窄道路上的灵活性，缓解了驾驶大车的压力。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，保证了乘坐品质。动力系统在性能、效率和实用性之间找到了很好的平衡点，能够满足绝大多数家庭用户的出行需求。

四、辅助驾驶

高山7在辅助驾驶系统硬件方面，车辆配备了1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，构成了全方位的感知系统。车辆搭载了Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、自动泊车入位、循迹倒车以及高速路段的导航辅助驾驶功能。高速导航辅助的连贯体验非常有价值，它减少了驾驶者在长途行驶中的疲劳感。自动泊车功能的完善程度也值得称赞，特别是对中国常见的拥挤停车环境，能有效减轻驾驶者的心理负担。

个人观点：

我认为高山7在辅助驾驶系统上的配置展现出了强大的技术前瞻性。激光雷达其高精度的感知能力远超纯视觉方案，特别是在逆光、雨雾等恶劣天气条件下，能大幅提升系统的可靠性和安全性。13个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达的组合实现了360度无盲区的环境感知，这种硬件冗余是高级别辅助驾驶功能安全运行的重要基础。更值得肯定的是，这套系统不仅在高速结构化道路上表现稳定，对城区复杂路况也具备不错的应对能力。辅助驾驶系统不仅提供了当下实用且可靠的辅助功能，其强大的硬件预埋也为未来通过OTA升级获得更强大能力留下了充足空间，这对于追求科技体验的用户来说是一项具有长期价值的投资。

总结

魏牌高山7 2025款 四驱高山7以其28.58万元的定价，在30万级中大型MPV市场中，提供了一个兼具豪华感、智能科技和实用性的均衡选择。这款车在外观设计、内饰空间、动力性能和辅助驾驶四个维度都展现出了相当不错的产品力。外观设计上，“高山流水”设计语言赋予了车辆沉稳大气的视觉感受，5050mm的车长和3085mm的轴距营造出协调的车身比例。内饰空间方面，高通8295座舱芯片、Nappa真皮座椅、23扬声器音响等配置共同营造了舒适科技的座舱环境，而3085mm轴距配合2+2+3七座布局则带来了宽敞灵活的乘坐和储物空间。动力性能上，插电混动系统凭借172km纯电续航和945km综合续航，有效解决了用户的里程焦虑，5.7秒的零百加速和5.6米的转弯半径提供了充沛动力和灵活操控。辅助驾驶系统依托激光雷达和2感知硬件，提供了覆盖高速、城区、泊车等多场景的辅助功能，实用性和安全性值得肯定。当然，车辆也有一些可以进一步优化的方面，例如相较于更长轴距的MPV，第三排空间在极端情况下可能仍会显得不够充裕，以及部分舒适配置需要选装。但总体来看，这些不足相对于车辆的整体价值、技术配置和价格定位来说，处于可接受范围。对于预算在30万元左右，寻求一款七座大空间、续航无忧、充电快速且辅助驾驶硬件过硬的插电混动MPV的家庭消费者来说，魏牌高山7 2025款 四驱高山7无疑是一个值得重点考虑的选项。建议潜在消费者亲自到店进行试驾体验，切身感受其底盘质感、座舱氛围和辅助驾驶系统的实际表现，从而做出最符合自己需求的决定。

想了解更多汽车行业信息，请关注《清车踏月行》

喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！