小米车主等半年，订单被黄牛炒翻天，信任碎成渣

2024年11月那会儿，小米汽车YU7的交付安排出了大问题，第一批订单有28万份，第一个月却只交出6000多台车，这个比例连百分之三都不到，很多顾客早在8月份就已经下单，普通版本的车型还在排队等待，高配版的车反而提前送到了客户手里，这让不少人觉得不太公平，大家议论说这种做法是在挑着人发货。

小米在十月底发出通知，要求未付清全款的顾客必须在七天内完成尾款支付，否则定金将不予退还，这一做法引发许多消费者不满，认为小米是在强制消费而非友好协商，目前已有超过两百名用户计划对小米提起诉讼，事件影响持续扩大。

资本市场对小米造车这件事早就失去信心，2023年雷军提出要在三年内实现城市自动驾驶，消息一出，小米股价反而往下跌，之后每次发布新车，市场反应都很平淡，YU7上市的那个月，港股价格掉到43港元以下，整个月市值蒸发2800亿港元，外界担心的不是小米技术不行，而是小米能不能把车造出来、按时交付给用户。

订单一多，黄牛就跟着出现，有人把高配版的订单号价格炒到十几万，比原本价格还要贵，这和之前小米一直强调的性价比和为发烧友服务的说法有很大差别，粉丝们开始感到自己被当作韭菜，觉得买车这件事变成要靠运气抽签才能实现。

其实其他新势力车企也遇到过类似情况，比如蔚来和理想都因为交车速度慢被用户批评过，但小米的用户数量太大，网上讨论非常热烈，一点小事都被放大很多倍，现在没人确定小米会不会调整交付顺序，也没人看到官方说明如何更方便地退还定金。

有车主在微博发出合同截图、聊天记录和排产表，销售那边总用“工厂太忙没办法”来回应，这话听起来像是无奈，却让消费者心里更憋屈。

黄牛将责任推给市场，这其实是因为小米公司没有管理好发货节奏，从法律角度看，定金条款是否存在问题目前还无法确定，也没有法院判决支持消费者退款，大家只能一边等待，一边抱怨，同时关注小米公司接下来如何处理这件事。