11月21日开幕的广州国际车展上，坦克品牌以全家族阵容亮相，集中展示了包括限量版车型、新增动力版本以及设计更新在内的多款产品。

基于柴油动力打造，搭载2.4T发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩490牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，WLTC工况综合油耗为8.5升/100公里。该车型限量发售300台，强调在极寒与复杂路况下的适用性。

配置方面，该车标配9500磅无线遥控绞盘、全地形轮胎、前风挡与玻璃水喷嘴加热功能，以及2.5吨牵引资质。外观采用“极地橙”专属配色与“极地锋芒”拉花设计，强化其特殊版本的身份辨识度。

根据市场数据，坦克300系列在过去一年中累计销售超过7.8万辆，覆盖汽油、柴油及Hi4-T插电混动等多种动力组合，形成较为完整的车型布局。其主要竞品北京BJ40在价格上具有一定优势，指导价区间为13.98万至22.99万元。

新款坦克400已正式上市，提供包括2.0T汽油轻混、2.4T柴油、Hi4-T插混与Hi4-Z功率分流混动在内的多种动力选择。

Hi4-Z功率分流架构借鉴了丰田THS等成熟混动系统的部分理念，通过2.0T发动机+P2、P4双电机与3挡DHT无级变速箱协同工作提升系统综合功率。搭载该系统的26款 坦克400 Hi4-Z智享版（指导价：31.98万元）综合功率达455千瓦，零百加速时间4.3秒，WLTC纯电续航里程为200公里，综合续航1128公里。并支持15分钟快速充电。

作为对比，26款 坦克400 Hi4-T，指导价区间为28.58-29.98万元。系统最大功率为310千瓦，WLTC纯电续航105公里，综合续航913公里。Hi4-Z在动力输出与纯电续航方面具备一定优势，但其结构相对复杂，可能在制造成本与维护要求方面相应提高。

外观方面，坦克400保持机甲风格设计，新增“敦煌紫”配色；坦克500则推出“敦煌绿”配色，延续其豪华设计语言。两款车型的高配版本均搭载第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，配备禾赛ATX激光雷达，目前宣称支持城市NOA与高速NOA功能，但实际功能落地进度仍有待观察。

同类型竞品包括方程豹豹5（指导价23.98万元起）和豹8（指导价37.98万元起）。

在30万元左右的硬派SUV市场中，坦克400/500面临来自方程豹豹5与豹8等车型的竞争。方程豹专注DMO混动平台，在新能源越野领域形成较为清晰的定位；而北京BJ40则凭借更具吸引力的起售价与增程动力布局，在中低端市场保持一定竞争力。

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坦克品牌通过Hi4-T与Hi4-Z两套混动技术，试图覆盖不同用户对性能与能耗的需求，但多技术路线也可能带来消费者认知与选择上的复杂性。

在智能化方面，尽管坦克已在高端车型中引入激光雷达与高阶辅助驾驶系统，但其城市NOA功能仍处于开发验证阶段，与部分已实现城市智能驾驶落地的品牌相比，其在功能交付节奏上存在一定差距。

从近期销量来看，坦克400 Hi4-T在10月销售3712辆，坦克500 Hi4-T插混系列同期销量为5859辆，而同期燃油版坦克400与500的销量分别为62辆与162辆。数据反映出新能源动力版本正逐步成为市场主力。

在竞争日益激烈的硬派SUV市场中，坦克仍面临技术路线复杂度、智能驾驶功能落地进度，以及在中低端与高端市场双向竞争的压力。20万元级紧凑型SUV市场，300 Hi4-T或将成为守住销量基盘的关键；40万元以上，即将上市的坦克700 Hi4-Z的可能决定品牌高端化上限。（编辑：晓舟）