​朋友们，要是你最近在看插混 SUV，那可千万别错过这个消息 ——2025 年 11 月 1 日，第三代蓝电 E5 PLUS 正式开启预售了！这新车一出来，直接在竞争超激烈的插混 SUV 市场扔了颗 “重磅炸弹”。它一共出了两个版本，一个是 230km 超长续航版 Ultra，另一个是标准续航四驱性能版 Ultra，预售价都是 13.98 万。更让人惊喜的是，现在有限时换新价，只要 11.98 万，就能把 230km 超长续航的版本开回家！​

你可别觉得这价格没什么，要知道它还有三大核心卖点：“230km 越级续航”“电混全时四驱”“轮上三室一厅”，再加上能到 3.5 万元的限时权益，直接把这么多高配置都塞进了 12 万级的价位里，以前这个价位想都不敢想的配置，现在蓝电 E5 PLUS 全给你安排上了。对于咱们这种想省钱又想用好车的家庭用户来说，这哪儿是简单的新车上市啊，简直是咱们出行体验的一次大升级！

咱们先说说续航，这可是买新能源车很在意的点之一。在 12 万级的插混 SUV 里，以前那些车的纯电续航大多就在 120 到 150 公里之间，每天上下班开着，可能两三天就得充一次电，有时候忘了充电，半路还得找充电桩，别提多麻烦了。但第三代蓝电 E5 PLUS 的 230km 超长续航版 Ultra 不一样，直接把这个价位的纯电续航上限提高了快 60%，在 12 万元以内插混 SUV 中，能达到 230km 纯电续航的车型并不多。就算跟捷途山海 L7 PLUS 的 220km 续航比，它也更胜一筹。​

能有这么厉害的续航，全靠它装的 35.95kWh 大容量电池，还有赛力斯的超级电混系统在背后撑腰。咱们算笔账，要是你每天上下班大概 50 公里，那周一充满电，开一周到周五下班回家，车里还能剩点电，再也不用工作日天天想着找地方充电了，多省心啊！​

而且到了周末，想带着家人去周边玩一圈，只要距离在 100 公里以内，来回都能用纯电跑，每公里电费就几分钱，比开车烧油便宜太多了。平时上班不用花油钱，周末出去玩成本也低，这不就是咱们想要的 “通勤零油耗、出游低成本” 嘛！

让人放心的是，这 230km 续航不是纸上谈兵。之前官方搞了个 “黄金右脚” 续航挑战赛，有近千个用户参与实测，最后平均续航达成率居然高达 128.26%，还有些用户开出了 208.75% 的成绩，比官方标的续航还多不少，这 “反向虚标” 也太实在了！​

之所以能有这么真实的续航，是因为它的电池管理系统优化得特别好，能量回收技术也很给力，咱们开车的时候根本不用担心里程 “缩水”。​

充电速度也跟得上，新车有两个充电口，两驱版本支持 28kW 快充，四驱版更厉害，能到 50kW，充电功率比以前提高了一倍还多。平时充电，20 分钟就能充上 100km 的续航，就算跑长途，中途停下来充会儿电，也耽误不了多少时间，不会影响咱们赶路。​

不管是价格还是续航，第三代蓝电 E5 PLUS 跟同级别车型比，优势都特别明显。就拿风云 T9、启源 Q07 这些车来说，第三代蓝电 E5 PLUS 的顶配版指导价最多能省 4.41 万元，要是置换的话，最多能省 3.61 万元，这可不是小数目啊！​

再说说用车成本，要是你一年大概开 1.5 万公里，其中 1.2 万公里用纯电模式，每公里电费按 0.05 元算，一年电费也就 600 块钱。但要是开同级别燃油 SUV，每公里油费大概 0.6 元，一年油费就得 9000 块钱，这么算下来，一年就能省 6600 元，开三年就能省出将近 2 万元，这些钱用来给车做保养、买装饰，不香吗？​

咱们再聊聊性能，尤其是四驱系统。以前大家都觉得，电混全时四驱多在 18 万元以上的高端车中出现，15 万以内的插混 SUV，要么是适时四驱，要么干脆就没有四驱。但第三代蓝电 E5 PLUS 的标准续航四驱性能版 Ultra，直接把电混全时四驱的价格拉到了 15 万元以内，在 12 万内插混 SUV 中，配备这种系统的车型并不多，这在以前想都不敢想！​

这套智能电混全时四驱系统用的是同级里很厉害的 P1+P3+P4 三电机架构，前后电机加起来总功率有 270kW，总扭矩 470N・m，开起来零百加速能到 6 秒级，动力跟传统的 3.0T 燃油车差不多。咱们平时开车，要是在高速上想超车，踩下油门就能感觉到强劲的动力，一点不费劲。就算车里坐满 7 个人，再装不少行李，开起来也还是很轻快，不会觉得肉。​​

很多插混车有个缺点，就是有电的时候是四驱，没电了就变成两驱了，要是遇到不好的路况，就很麻烦。但第三代蓝电 E5 PLUS 不一样，就算电池没电了，全时四驱系统还能稳定工作。这套系统能实时调整前后轴的扭矩，要是遇到雨雪天路面滑，或者在山区开弯道多的路，能让车轮抓地力更强，不容易打滑，咱们开车也更安全，尤其是带着家人出门的时候，安全感太重要了！​

而且它还装了 FSD 自适应悬架系统和五连杆独立后悬，悬架的软硬能自动调节，不管是在城市里开，遇到路面上的小坑小洼，还是在郊外开非铺装路面，能把颠簸过滤得很好，坐在后排的家人不会觉得颠得难受，再也不用经历 “颠勺感” 了。

跟同级别有四驱的车比，第三代蓝电 E5 PLUS 的价格优势也很明显。比如哈弗枭龙 Max，第三代蓝电 E5 PLUS 在续航差不多的情况下，四驱性能更强，成交价最多能省 1.9 万元；要是跟同样用全时四驱的捷途山海 T1 比，价格最多能省 5.01 万元，这省下来的钱都能再买不少东西了。​

可能有人会想，后期自己改装四驱系统行不行？我劝你别这么做，首先改装成本就得超过 2 万元，而且改装后还可能不合规，存在安全隐患，最重要的是，改装的部件没有质保，出了问题都没人管。但原厂的四驱系统不一样，有完整的质保，用着也放心，性价比一下子就拉开差距了。​

现在很多车企还在比拼 “冰箱彩电大沙发”，但第三代蓝电 E5 PLUS 玩出了新花样，提出了 “轮上三室一厅” 的概念，通过原厂集成的设计，把睡眠、茶饮、娱乐、餐厨这四种场景都融入到车里，让车不再只是用来代步的工具，还成了咱们 “移动的生活堡垒”。​

官方出了两个露营包，一个是 “影院舒享露营包”，只要 3999 元；另一个是 “全景旗舰露营包”，6999 元，这两个包能覆盖五种核心场景，咱们一个个说：​

第一个是 “豪华主卧”，后备箱里藏着一个充气床垫，90 秒就能一键充好，再配上前后排的遮光隐私帘，不管是平时上班中午想在车里午休，还是周末去露营想在车里睡觉，都能打造一个舒服的睡眠空间，比在帐篷里睡可舒服多了。​

第二个是 “阳光露台”，它配的是牧高笛联合定制的天幕，5 分钟就能快速展开，能形成 270° 的全景视野，露营的时候打开天幕，既能遮阳又能避雨，还能一边欣赏风景一边和家人朋友聊天，多惬意啊！

第三个是 “四季茶室”，驾驶位中控那里藏着一个一体式即热饮水机，3 秒就能出热水，还支持 5 档水温调节，想泡茶、冲咖啡，或者给孩子冲奶粉，一键就能搞定，不管是冬天还是夏天，都能喝到温度合适的水。​

第四个是 “多功能客厅”，车顶藏着一个投影仪，还有下拉式的幕布，能实现车内和车外两种投影模式，到了晚上，不管是在车里还是在车外，都能打造一个私人影院，或者露天剧场，带着家人看看电影，氛围特别好。​

第五个是 “山野厨房”，车里有两个嵌入式的电磁炉，还有集成式的餐厨桌，去郊外野餐的时候，想煮点火锅、做点简餐，都特别方便，再也不用带一堆繁琐的厨具了。​​

这些露营套件都是原厂开发设计的，能很好地放在车里，平时开车载人载物一点都不影响。而且这些套件都是车规级的部件，享受整车 3 年 6 万公里的质保，完全不用担心后期改装会遇到的合规问题、安全问题，还有质保缺失的问题。​

要是你自己去买天幕、床垫、投影仪这些装备，算下来至少得花 8000 元以上，而且质量参差不齐，有的用不了多久就坏了。但原厂套件不一样，质量有保障，性价比也高，用着也放心。

能有这么多实用的场景，跟它宽敞的空间分不开。第三代蓝电 E5 PLUS 有 5 座和 7 座两种布局，轴距达到了 2785mm，车内的有效空间长达 3162mm，7 座版本的得房率高达 66.4%，这个空间表现在同级别里算很优秀的了。​

就算是 7 座状态，后备箱也能放下 2 个 20 寸的行李箱，平时带家人出门玩，装行李完全没问题。要是把第三排座椅放倒，后备箱容积能扩展到 1200L 以上，不管是装露营装备，还是放儿童推车，都能轻松装下，再也不用纠结东西太多装不下了。​​

现在买车，智能化也很重要。第三代蓝电 E5 PLUS 搭载了豆包座舱大模型，还有火山引擎的技术支持，语音控制特别聪明。比如你说一句 “准备露营模式”，它就能自动联动开启天幕、调节座椅、打开投影仪这些功能，不用你一个个去操作屏幕，特别方便。​

车机里还集成了旅游助手、创作助手、影音助手这些 AI 功能。要是你想出去旅游，旅游助手能帮你规划行程；想写点游记，创作助手能帮你整理；平时想看看电影、听听歌，影音助手也能满足你。而且它还免费送一个 15.6 寸的后排娱乐屏，还有杜比音效系统，坐在后排的家人能享受沉浸式的视听体验，就算长途出行，也不会觉得无聊了。

买新能源车，安全和品质是重中之重。第三代蓝电 E5 PLUS 延续了赛力斯高端车的供应链和质量管理体系，跟集团里的高端车型是同一个标准生产的，品质特别靠谱。​

而且蓝电 E5 系列已经累计行驶超过 10.85 亿公里了，至今保持着自燃、动力中断零记录，还多次获得中国汽车质量网新能源中型 SUV 质量排行榜靠前名次，这个成绩足以说明它的安全性和可靠性了。​

针对大家最关心的电池安全，新车还推出了 “电池安芯礼”，要是电池发生自燃，会给非营运车主赔付一台新车，再加上三电长期质保，咱们买了这车，完全不用担心里程焦虑和电池安全问题。​

要是你是开车新手，肯定会担心停车难、高速开车不安全这些问题。第三代蓝电 E5 PLUS 搭载了地平线 J3 辅助驾驶域控方案，还有 22 个高精度感知硬件，能实现拨杆变道和 APA 自动泊车功能。​

比如在狭窄的车位停车，或者遇到复杂的路况，系统能自动完成转向、换挡和刹车，帮你轻松停车入位。在高速上开车，拨杆变道功能也能让变道更安全，就算是新手，开起来也能更从容、更安全。​

第三代蓝电 E5 PLUS 的预售权益真的太有诚意了，涵盖了价格直降、补贴、赠品等多个方面，最多能省 7.5 万元，咱们一起来算算：​

首先是价格直降，只要付 1000 元定金，就能抵扣 10000 元车款，直接省 9000 元；​

然后是增换购补贴，要是你之前开的是蓝电 E5 系列的车，增换购能补贴 20000 元；要是开的是赛力斯集团旗下其他品牌的车，补贴 12000 元；就算是其他品牌的车主，也能补贴 11000 元；（活动详情请咨询当地经销商）​

还有补贴与贴息，能享受国 / 地补 20000 元，购置税差额 100% 补贴，金融贴息 5000 元；​

另外还免费送价值 5000 元的 15.6 寸后排娱乐屏；（活动详情请咨询当地经销商）​

安全与保障方面，有电池自燃赔付新车的权益（价值 5000 元），非营运车主还能享受三电长期质保、长期免费道路救援等。​

咱们举个例子，要是你是蓝电 E5 系列的车主，想增换购第三代蓝电 E5 PLUS，叠加定金膨胀、增换购补贴、国地补和购置税补贴，一共能省 9000+20000+20000=49000 元，再加上金融贴息和赠品，总价值高达 7.5 万元。本来限时换新价就只要 11.98 万，这么一算，落地价可能都不到 10 万，这性价比也太高了！

要是你家里人多，需要 7 座车，那第三代蓝电 E5 PLUS 的 7 座版本值得考虑。它的 7 座版本只需要在 5 座价格的基础上加 4000 元，而同级别 7 座插混 SUV，加价普遍在 1.5-2 万元之间，对比下来，第三代蓝电 E5 PLUS 真的太良心了。​

而且 7 座版本也能享受所有的预售权益，花很少的钱就能满足多人出行的需求，多孩家庭买这车真的太合适了。​

“长期保障礼” 也是第三代蓝电 E5 PLUS 的一大亮点。非营运车主能享受三电长期质保、长期免费道路救援、长期免费基础流量，还能以限时折扣购买长期免费基础保养和整车长期质保。​

咱们都知道，一般新能源车的三电质保也就 8 年 / 15 万公里，基础保养每年大概要 1000 元，要是能享受长期保障，后期养车能省不少钱，也不用担心里程长了之后，车子出问题没人管，解决了 “买车容易养车难” 的顾虑。

要是你平时主要在城市里上下班，偶尔周末带着家人去周边短途出游，比较在意续航和用车成本，那 230km 超长续航版 Ultra 很适合你。​

它的 230km 纯电续航能覆盖绝大多数日常场景，一周充一次电就够了，不用频繁找充电桩。而且两驱版本的能耗更低，平时开车成本也低，特别适合对四驱需求不高的城市家庭。​

要是你偶尔想出去露营，选装一个 3999 元的 “影院舒享露营包” 就够了，能满足基础的露营需求，性价比也很高。