2025年10月31日，东风日产的周峰明确表示，天籁(图片|配置|询价)车型将搭载鸿蒙座舱系统，计划在11月正式上市，这款车并非电动车，而是纯燃油车型，不少人认为智能汽车必须为电动车，但天籁选择打破常规，直接以座舱系统作为升级重点。

这款车机搭载HarmonyOS 5系统和MoLA架构，能够安装四十八个原生鸿蒙应用，包含无麦K歌和笑脸抓拍这类有趣功能，不只是工具用途，15.6英寸大屏支持与手机和平板无缝切换，语音识别划分四个区域，实现谁说话就回应谁，车内氛围灯还会随着音乐变换颜色，坐进车里就能感受到特别体验。

外观还是天籁那个熟悉的样子，前脸变得更宽一些，灯带也拉长了，整体看起来更稳重，车身尺寸没有变小，轴距保持在2825毫米，坐进去感觉空间足够用，车尾装了十一颗宝石造型的尾灯，配上中间的NISSAN标志，看上去不会显得廉价，音响用的是华为SOUND系统，一共十七个喇叭，声音可以覆盖整个车厢，听歌的时候不像坐在车里，倒有点像在音乐厅里听现场。

内饰大部分地方使用软质材料，颜色柔和，摸起来舒服，动力方面保留2.0T发动机，输出243马力，搭配CVT变速箱，一些人认为燃油车前景一般，但这辆车高速行驶和起步加速表现不错，尤其适合不愿充电的用户，这套配置显得很实用。

目前还没有其他燃油车品牌尝试这种做法，鸿蒙系统让传统油车绕开电动化步骤直接接入华为生态，比亚迪和蔚来依赖三电技术作为核心优势，日产却选择从操作系统切入，这可能是由于技术限制也可能是战略选择，我认为日产在赌消费者对汽车智能化的认知正在发生转变。

鸿蒙座舱原本只用在问界和极狐这些品牌的车里，现在却出现在合资燃油车天籁上面，这是第一次出现这种情况，也代表一个信号，如果天籁卖得不错，接下来可能会有更多燃油车跟进这种做法，如果天籁卖得不好，那说明消费者还是认同“智能功能主要属于电动车”这个固有印象，不管怎么样，鸿蒙座舱现在已经迈出了第一步。