刚订SU7那会儿，天天就怕提车在2025后被减税踢出去，钱包得再瘦一圈。

结果财政部昨晚丢细则：2026年前30万以下继续减半，换电再降15%，小米还在列。

我瞬间把选配的20寸轮毂加回订单——可心里还悬着呢：补贴真会把早提车的人当韭菜？

头个消息炸在车友群：群里老哥9月25锁YU7顶配，他说雷军直播亲口确认15万辆SU7已经交完，连武汉二期都悄悄上线。

产能40万这个数字听着虚，但APP里“预计12周”真缩到“10周”。

更大的暗招藏在那份没人翻的财政文件第14页：“绿色材料使用率”列入考核。

说白了，不用国产电池、国产芯片就难吃满优惠。

我去扒供应链，宁德小米合资电池PACK线10月通电，9100T压铸机也在跑，后底板成本砍四成。

这些弯弯绕绕，普通人哪搞得清，但落到车价就是降。

特斯拉Model Y刚官降2万8，蔚来喊出跨年锁价，比亚迪连轴三班倒。

看起来卷疯了。

可小米不紧不慢掏1362亿现金，专门留了28亿做补贴兜底。

冬天来了，懂车帝实测SU7Max续航78%，我把空调开26度在高速跑，掉电真比以前那辆油改电温柔多了。

风险也不是没有。

欧盟那边喊追溯税，固态电池明牌2027上车，回收新规明年就让电池贵个3%。

可我问交付中心销售，对方一脸淡定：出口只占5%，先把国内订单吃饱再说。

我最终没退单。

道理很简单：钱攥在手上，不如换一辆已经跑赢政策的电车。

小米这一局，牌面够硬，补贴兜底、产能跟上、友商被逼着打明牌。

早买早享受，晚买也没折扣，那还犹豫啥？