蔚来2025年10月卖了40397辆车！当这个数字砸向市场时，所有人都惊了——要知道，2020年2月它还因疫情只卖了707辆车，5年时间销量暴涨57倍！更狠的是，这4万辆里，蔚来品牌占17143辆，乐道17342辆，萤火虫5912辆，三大品牌齐发力，直接把高端新能源市场“卷”出了新高度。从月销700辆到4万辆，蔚来凭什么能“逆天改命”？

2020年：疫情暴击，月销跌至707辆

2020年2月，蔚来被疫情按在地上摩擦，月销仅707辆，几乎跌到谷底。但同年9月，它靠ES6等车型把销量拉回2716辆，年底冲到5055辆，算是“活过来了”。

2021-2022年：稳步增长，月销破万

2021年9月，蔚来首次月销破万（10628辆），标志着市场开始认可它的高端定位。2022年全年，月销稳定在1-1.5万辆区间，ES6、EC6等车型成了30万以上纯电市场的“销量担当”。

2023年7月：销量破2万，品牌进入新阶段

2023年7月，蔚来月销直接冲到20444辆，同比暴涨103.6%。这一年，它靠ET5、ES7等新车，把均价拉到40万以上，彻底站稳高端市场。

2025年10月：全系销量破4万，多品牌战略“杀疯了”

2025年10月，蔚来全系销量达40397辆，同比增92.6%。其中，蔚来品牌17143辆，乐道（中端市场）17342辆，萤火虫（精品小车）5912辆。三大品牌覆盖不同价格带，直接把销量“拉爆”。

2020年2月：疫情下的“至暗时刻”

月销707辆，工厂停产、供应链断裂，蔚来差点“凉凉”。但它靠融资、裁员、优化供应链硬扛过来，为后续爆发埋下伏笔。

2021年9月：首次月销破万，高端市场“立住脚”

ES6、EC6等车型热销，证明蔚来“用户企业”模式可行。用户口碑、换电服务、社区运营成了它的“护城河”。

2023年7月：销量破2万，技术迭代“碾压对手”

ET5、ES7等新车搭载NT2.0平台，激光雷达、高通8295芯片、换电3.0技术，直接把智能化和补能效率拉到行业顶尖，销量暴涨水到渠成。

2025年10月：全系破4万，多品牌战略“封神”

乐道主打20-30万市场，萤火虫瞄准10-20万精品小车，蔚来品牌坚守40万以上高端市场。三大品牌协同，覆盖80%新能源市场，销量直接“指数级增长”。

1. 多品牌战略：从“单打”到“团战”

蔚来不再“死磕”高端，而是用乐道抢中端市场，萤火虫挖精品小车需求。2025年10月，乐道销量（17342辆）几乎追平蔚来品牌（17143辆），说明“下沉市场”潜力巨大。

2. 技术迭代：用“硬实力”碾压对手

蔚来每年研发投入超百亿，NT2.0平台、激光雷达、换电网络、自研芯片等技术，让它的产品力远超同级。比如，ET5的百公里加速4秒，换电5分钟，直接解决续航焦虑。

3. 用户运营：把“车主”变成“粉丝”

蔚来社区、NIO House、用户权益（免费换电、终身质保）等，让车主产生“归属感”。ES6能成为中国首款30万以上纯电销量破30万的车型，靠的就是用户口碑裂变。

从月销700辆到4万辆，蔚来用5年时间证明了：高端新能源市场不是“合资品牌”的禁脔，中国车企也能靠技术、品牌、用户运营“杀穿”。你觉得蔚来的多品牌战略能持续成功吗？如果让你选，你会买蔚来、乐道还是萤火虫？