真可谓是“晒裂的葫芦——终于开窍了”！

我想把上面这句话，送给日系车，万万没想到，曾经靠着雷凌+轩逸+卡罗拉这个“马路三大妈”组合叱咤国内家轿市场的日系车，到了新能源车时代，终究是败给了比亚迪、吉利等国产车；如今它们终于也回过味儿来了，你的发动机热效率再高，你的调校风格再偏向经济省油，也终究是敌不过加了大电池的新能源车，这不，日产刚刚又推出了一款插电式混动车——日产N6，定位中型轿车，预售价10.99-12.19万元，竞争对手锁定了比亚迪秦L DM、吉利银河A7。

之前日产推出N7的时候，很多人吐槽：“日产N7的大灯设计不合理，这个位置非常容易剐蹭，一旦剐蹭，维修成本会很高”。这次，日产N6优化了这个设计上的小细节，大灯组向内收拢了，但是颜值上，我个人感觉，这样的设计，失去了那种宽体的感觉，不如日产N7好看，不知道你觉得好看与否？

从尺寸上来看，日产N6轴距2815mm，车长4831mm，车宽1885mm，车高1491mm，跟秦L DM、银河A7这些车型相比，它的尺寸算是中规中矩吧，不过，它也用了大家讨厌的隐藏式门把手，很多朋友对这个设计，还是挺介意的。

当然了，尺寸不能代表实际的乘坐空间大小，身高170cm的体验者，将前排调整成自己正常的驾驶位置后，坐到后排，腿部剩余空间3拳左右，头部剩余空间1拳左右，空间表现符合这个价位家用车的水平。

车尾用的是贯穿式尾灯，没有啥新奇的了，中间的NISSAN字母是可以点亮的，尾灯上方设计了一个微微上翘的“小鸭尾”造型，用来凸显运动感。

来到车内，前方中控台的线条一直延伸到车门，给你营造出一种“环抱式”的感觉，而且，虽然这是一台合资车品牌的车型，但是车内也用了不少软材质包裹，不会给你很强的塑料感；双辐式皮质方向盘采用了双拼配色，看上去还是挺有质感的，这套内饰设计，我觉得挑不出毛病，符合当下新能源车流行的设计趋势。

在配置方面，主动刹车、哨兵模式、360°全景影像、全速自适应巡航、语音识别控制这些实用性的功能都是全系标配，但是我没太看明白的是，这款车的两款低配车型，没有配备前/后驻车雷达，这就意味着，你狭窄空间里面倒车或者挪车的时候，遇到障碍物，车辆不会“滴滴滴”提醒，这玩意儿成本其实并不高，360°全景影像都给你配了，却省了这个配置，我觉得属实不太应该。

动力方面，日产N6全系都采用了插电式混合动力系统，由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成，CLTC纯电续航180km，CLTC亏电油耗2.79L/100km，0-100km/h加速时间6.8秒，底盘用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

说到这儿，我想批评两句了，日产这波着实有点儿不太厚道了，日产N7明明用的还是后多连杆式独立悬架，结果到了日产N6这里，却减配成了后扭力梁式非独立悬架，后排乘客的舒适性势必会受到影响。

【涡轮点评】

日产N6这款车，在设计和配置上，很明显已经开始向国产新能源车靠拢，但是在某些细节方面，还是给人感觉不够厚道，比如后扭力梁式非独立悬架已经足够劝退很多人了，再比如缺失前/后驻车雷达这些高频使用的配置；以前大家买合资车，是奔着皮实耐造省油去的，但是现在到了新能源车时代，合资车的这些优势已经荡然无存了，相同的价位，国产新能源车给得更多，那么问题来了：日产N6的核心优势又在哪儿呢？它能挑战比亚迪秦L DM、比亚迪秦PLUS DM、吉利银河A7这些车型的地位吗？我觉得悬。