2025年10月，我从大众4S店借了途昂(图片|配置|询价)Pro 2026款试驾车，先后带爸妈短途往返天津、拉着露营装备跑怀柔，累计行驶800公里。之前总觉得SUV的“舒适”要么靠大空间凑数，要么堆花哨配置，这段体验下来才发现，它的舒服不是“一眼可见的豪华”，而是藏在座椅支撑、隔音效果、底盘反馈这些日常用车的细节里。作为家用七座SUV，它在“让车上每个人都坐得自在”这件事上，考虑得足够细致，具体可以从这几个实际体验中感受：

坐进车内，第一好感来自NAPPA真皮座椅，触感细腻柔软，不像普通仿皮那样硬邦邦易起皱。官网介绍这种真皮经过3层鞣制处理，耐磨度更高，家里有小孩也不用怕刮花。前排座椅标配通风、加热和10点按摩（中高配自带，低配需选装），实用性拉满。

我妈怕热，正午坐副驾开通风，说座椅底下有淡淡风感，后背没像以前坐其他车那样闷出汗。通风分“吹风”和“吸风”两种模式，我妈偏爱吸风，不会吹得腰凉；我试了吹风模式，夏天穿薄裤也毫无不适感。10月降温那天，我爸坐二排，上车前用语音提前打开加热，坐上去直呼“屁股和腰立马暖了，不用裹厚外套缩着”。

后来了解到，座椅采用“分区发泡技术”——腰臀部位海绵密度高，支撑性够，久坐不塌陷；靠背上部海绵偏软，能贴合后背曲线。不过要留意，二排中间座位没有加热，满座时中间乘客冬天会稍显冷。

内饰质感也很加分：门板、中控台大多是软质包覆，敲着是闷闷的质感声，没有硬塑料的“哒哒”脆响；车顶和A柱用了翻毛皮，搭配蓝色缝线和银色饰条，简约不花哨。我做过一个小测试：车辆关窗闷放一晚（室外18℃），第二天用甲醛检测仪实测数值约0.03mg/m³，远低于国标0.1mg/m³的标准；内饰缝隙也很小，用银行卡都塞不进去，不容易积灰好打理。

高速静谧性超出预期。10月5号走京哈高速去天津，时速稳定120km/h，用车载噪音检测APP实测车内噪音约67分贝，和家里开26℃空调的噪音（约65分贝）差不多。爸妈在后排聊天，不用刻意提高音量，正常语速就能听清。

这得益于车辆的隔音配置：双层夹胶隔音玻璃搭配门板内填充隔音材料的“声学包”，能有效隔绝风噪和胎噪。有次高速开窗透气，风噪瞬间“呼呼”变大，关窗后立马恢复安静，双层玻璃的效果肉眼可见。经过碎石路时，车轮碾过石子的声音很轻微，不会“咚咚”地传到车内；不过在粗糙水泥路上，胎噪会比沥青路大3-4分贝，但完全不影响正常聊天。

哈曼卡顿14扬声器音响表现惊艳，扬声器分布在前后门、A柱和后备箱，还带独立功放。播放蔡琴《渡口》时，开头鼓点清晰不浑浊，后排也能听到乐器的层次感；媳妇听《猫》的音乐剧选段，说声音有包裹感很沉浸。孩子坐安全座椅哭闹时，放首儿歌很快就能安静下来。

分享两个实用小技巧：跑高速尽量关窗开空调，开窗不仅风噪大，还会增加1.2L/100km的油耗；听歌时音量调到20左右（总音量30档），既能听清音乐细节，又不影响接收导航提示。音响还有“声场调节”功能，后排有人睡觉时，调成驾驶位聚焦模式，后排声音会明显变小，不打扰休息。

底盘表现让人安心，车辆搭载的DCC自适应悬挂支持15档软硬可调，日常市区开选“舒适模式”，过减速带时车身不会“哐当”弹跳，而是平稳下沉再回弹。10月8号去怀柔露营，经过3公里坑洼乡道（坑深5-8厘米），把悬挂调至偏软模式，车轮过坑时车身起伏平缓，爸妈说“坐在后排没觉得颠”。

过弯道时悬挂支撑性足够，在怀柔山路上以50km/h过90度弯道，车身倾斜很小，媳妇坐在副驾说“不用紧紧抓着扶手”。4MOTION智能四驱系统很实用，试了“雪地/泥泞”模式，小雨后的泥泞乡道过小坡时，车轮轻微打滑，仪表盘四驱指示灯闪烁后，车身很快稳住，不用踩刹车减速，湿滑路面开着放心。

不同驾驶模式差异明显：“经济模式”下油门响应偏缓，转速维持在2000转以下，市区堵车时油耗约9L/100km（开24℃空调，偶尔急加速），匀速行驶能降到8.5L左右；“运动模式”转速保持在2500转以上，超车时动力随叫随到，高速变道更有信心。

用车建议：市区日常开选“舒适模式”，兼顾平稳和省油；跑高速或山路，弯道多选“运动模式”，直线多选“舒适模式”；湿滑路面不用手动调模式，四驱系统会自动介入。过减速带建议时速控制在20km/h以下，既减少颠簸又保护底盘；DCC悬挂建议每6万公里去4S店检查一次液压油，确保正常工作。

车里的智能功能不搞“花架子”，每一个都能用得上。智能香氛系统有清新海洋、木质檀香、柑橘果香三种味道，香氛盒可更换（约150元一个），每天开2小时能用3-4个月。我偏爱清新海洋味，味道清淡不刺鼻，开半小时后车内会有淡淡的清香，用语音说“打开香氛”“调浓一点”就能控制，不用伸手按按钮。

多屏联动很实用：15英寸2K中控屏显示清晰，导航地图大，一眼就能看清路线；副驾11.6英寸娱乐屏能单独放电影，媳妇坐副驾戴蓝牙耳机看《甄嬛传》，完全不影响我听导航。侄女坐副驾时，放动画片能安静看一路，不用闹着玩手机。不过副驾屏幕不能触控，需用旁边的旋钮操作，刚开始不习惯，用两次就能上手。

FaceID识别速度很快，上车后能快速识别身份，自动调好座椅位置、方向盘角度和空调温度。我和媳妇的驾驶习惯不同：我喜欢座椅靠后、方向盘调低、空调23℃；她偏爱座椅靠前、方向盘调高、空调25℃，上车刷脸就能自动切换，换人开车很省事儿。戴口罩也能识别，只是会慢一两秒。

三区独立空调特别适合全家出行，三个区域温差可调节至5℃。我怕热开23℃，我妈怕冷开26℃，二排还有B柱出风口，避免直吹。上次带孩子去动物园，中午太阳大，把后排空调调到25℃并打开B柱出风口，孩子在安全座椅上既不喊热，也没像以前那样“吹得流鼻涕”。后排还有隐私玻璃（防晒率92%）和遮阳帘，下午三点太阳斜照时，拉上遮阳帘，后排不会晒得发烫，隐私玻璃还能挡住外面的视线，保护隐私。

实用小提醒：带小孩时，用语音控制空调可以说“后排空调调到25度，不要直吹”，系统会自动调整出风口角度；香氛尽量选淡味的，太浓容易让孩子晕车（亲测木质檀香让孩子坐半小时就说头晕，换成清新海洋就好了）；空调滤芯建议每6个月换一次，4S店更换约180元，自己买适配款约100元，更换难度不大，动手能力强的可以自己操作。

作为家用七座SUV，空间表现完全达标。官网数据显示，车长5158mm、轴距2980mm，比老款长106mm、轴距增加50mm。全家七口人（三个老人、两个大人、两个小孩）出行聚餐，180cm的老爸坐第三排，腿能伸直（二排往前调了5厘米），头顶离车顶还有一拳多距离（约15厘米），不觉得压抑；150cm的侄女坐第三排能翘二郎腿，安全带扣设计合理，她自己就能操作。不过第三排坐两个成年人最合适，坐三个会挤，中间乘客腿没地方放，满座建议第三排坐两个小孩和一个老人。

二排空间也很宽敞，我妈坐二排，腿能自然前伸，不会“膝盖顶前排座椅”。二排座椅支持最大210mm的前后滑动，想让第三排空间大些就往前挪，想二排坐得舒服就往后调，灵活度很高。有次我妈带侄女坐二排，把座椅往后调，两人都能伸开腿，互不拥挤。二排中间扶手打开后有两个杯架和一个小储物格，能放手机、纸巾等小物件；不过二排地板有轻微凸起（约5厘米），中间乘客放脚会稍显不方便，但影响不大。

后备箱装载能力够用，七座状态下容积286L，能放两个20寸行李箱和几个背包，实际体验中，放完两个行李箱后，还能塞下一个双肩包和一个购物袋。上次露营，把第三排座椅电动折叠后，装下了1.2米折叠帐篷、两个压缩睡袋、一个烧烤架、四个30L收纳箱，还有空间放孩子的16寸小自行车，不用堆得乱七八糟。第三排电动折叠很方便，按一下后备箱侧面的按钮，十几秒就能折好，不用手动搬座椅省力气。

购车建议：选七座SUV时，除了看空间参数，一定要实际坐进第三排体验，还要看上下车便利性——途昂Pro二排座椅前移后，中间过道约35厘米宽，180cm身高的人进出不用弯腰挤；有些车型过道只有25厘米，进出得侧着身子。另外，尽量选带电动折叠座椅和电动尾门的版本，手动折叠费劲，电动尾门手上拎着东西也能按按钮开门（4S店说电动尾门选装需2000元，中高配车型标配）。

800公里的体验下来，途昂Pro 2026款的舒适性，不是靠某一个高端配置撑起来的，而是每个细节都精准贴合家庭用车需求——老人需要的座椅加热、孩子需要的宽敞空间、司机需要的稳定操控、乘客需要的安静环境，这些点叠加在一起，才构成了“全家都舒服”的用车体验。

跑长途时，座椅按摩缓解腰酸、隔音好能安心休息、悬挂稳减少颠簸；带家人露营时，大空间能装下所有装备，第三排能轻松坐人；日常市区开，语音控制省却动手麻烦，不用分心调空调、开香氛。这些都是每次用车都能感受到的实用细节，没有半点华而不实的噱头。

选家用SUV，尤其是经常带家人出行的，建议多关注这些实用细节：座椅支撑够不够（长途开车腰不酸太重要）、隔音效果好不好（高速不吵能好好聊天）、空间够不够用（满座不挤、装东西方便）。选车时一定要试驾，开一段高速试试隔音，坐进第三排感受空间，实际体验比看参数表靠谱多了。