2025年11月2日凌晨，长沙市民李先生驾车驶过长永高速黄花收费站时，发现ETC屏幕上跳出的通行费显示为“0元”——这条他每周往返的机场高速，竟在无声无息中结束了30年的收费历史。湖南首条高速公路“归零”，全国多地高速免费潮涌动，一场关于“路权回归”的变革正在上演。

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一、30年老路“清零”：一场迟到的契约兑现

1994年12月28日，长永高速作为湖南首条高速公路通车，终结了“三湘无高速”的历史。它串联起长沙主城区与黄花机场，日均车流量超3万辆，是湖南经济腾飞的“黄金走廊”。然而，这条承载无数人记忆的公路，因“贷款修路、收费还贷”模式，收费期一延再延。

- 收费延期内幕：原定2024年底到期，但因执行节假日免费、鲜活农产品“绿色通道”等政策导致收入损失，两次延长收费期至2025年11月1日。

- “零费率”新玩法：免费后，收费站保留ETC/人工通道，车辆仍需领卡，但系统自动按“0元”计费，仅代收其他路段费用。市民戏称：“过收费站像走绿色通道，钱包却真减负！”

二、全国高速“免费潮”：契约精神照进现实

长永高速并非孤例，2025年已有至少5条高速因收费期满终止收费：

1. 武汉天河机场高速（6月免费）：17.8公里老路“卸甲”，市民通勤成本直降50%。

2. 成都成绵高速（9月免费）：30年“服役”期满，川A车主直呼“回家更快了”。

3. 津沧高速、广佛高速：2024年相继免费，长三角、京津冀路网加速“去收费站化”。

为何近年“免费潮”频现？

- 政策倒逼：2024年《收费公路管理条例》修订草案明确“收费期满必须终止”，地方政府履约压力增大。

- 民生呼声：高速“收费还贷”模式超期服役，公众对“路权即人权”的诉求愈发强烈。

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三、免费之后：车流激增与养护难题何解？

尽管免费带来便利，但挑战随之而来：

- 车流井喷：成都成绵高速免费首日，部分路段拥堵超2小时，ETC车道排起“千米长龙”。

- 养护谁买单？湖南高速集团回应：免费≠免责，养护费将从“其他路段代收费”及财政补贴中支出，确保“安、畅、舒、美”。

- 未来趋势：专家预测，2030年前全国或再增20条免费高速，但“改扩建延期收费”仍是主流操作。

四、从“收费还贷”到“民生红利”：一场没有终点的改革

长永高速的“归零”，不仅是湖南交通史的里程碑，更折射出公共服务理念的迭代：

- 契约精神：政府兑现“到期即免”的承诺，重塑公信力。

- 路权回归：高速公路从“盈利工具”转向“民生通道”，呼应“共同富裕”内核。

- 制度探索：如何平衡养护成本与免费红利？差异化收费、碳交易补偿等新模式或将破局。

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当车轮碾过“0元”ETC龙门架，我们看到的不仅是费用的归零，更是公共服务回归本质的决心。下一个十年，或许会有更多“长永高速”加入免费阵营，但如何让“免费路”不变成“拥堵路”，仍是道待解的民生考题。

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（综合自湖南省交通运输厅、新华社、潇湘晨报等）