11月21日，第二十三届广州车展正式开幕。作为今年压轴的汽车盛宴，本届广州车展有多款新车亮相，车企使出浑身解数，要在年底全力冲刺。

本届广州车展，“含华量”可能是历届最高，多家车企将华为视为救命稻草。

11月20日晚，广汽与华为合作的品牌启境正式发布，东风与华为合作的品牌奕境也一同亮相。在广州车展首日，上述两个品牌均出现在展台中。

至此，华为汽车业务“五界三境”均在本届广州车展亮相——赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界，及宝骏华境、广汽启境、东风奕境。

不仅如此，在华为汽车业务板块中，以Tier1身份及Hi、Hi Plus等模式合作的品牌及主机厂同样悉数参展，包括自主品牌阿维塔、深蓝，岚图、猛士，方程豹，昊铂等，以及合资品牌上汽奥迪、一汽奥迪、东风日产、广汽丰田等。

这些品牌和车型坐落在广交会展馆的各个角落。在18.2馆，鸿蒙智行设有独立展台；与之相邻的岚图汽车，在车展前夕的11月18日发布了搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的新车岚图泰山；同时，鸿蒙智行旗下的“五界”、车BU下的“三境”均设有独立展位。

除了国产车，合资车甚至BBA也纷纷与华为合作，比如上汽奥迪A5L Sportback和一汽奥迪A5L均搭载华为乾崑智驾。

有声音认为，BBA这样做是“出卖灵魂”，会失去其豪华内核；也有声音认为，想要适应当下的中国市场就必须与华为合作，这不是选择题而是必答题。

无论如何，华为已经是汽车行业不可缺少的一部分，车企们纷纷抱紧华为的大腿，只求在智能化上先拔头筹。

增程式混动，一直挨骂，却一直被更多人使用。

埃安首款拥有增程版本的车型i60亮相本届广州车展，这个推出多款主流纯电车型的品牌，在遭遇新的挑战时也选择加入增程大军。

小鹏也不满足只走纯电路线，小鹏X9新增超级增程版本，售价30.98万元起，搭载60升大油箱，综合续航里程超过1600公里。

百年福特也“违背祖训”推出增程新车，福特智趣烈马拥有纯电和增程两种版本，增程版纯电续航里程220公里，综合续航里程1220公里，目前预售价22.98万元起。

吉利银河在市场站稳脚跟后也开始推出增程车型，银河V900是吉利银河首款MPV，也是首款增程式车型。值得一提的是，银河V900不再使用吉利传统的“六格”车标，而是采用全新的“金翼”车标，也想在高端新能源MPV市场分一杯羹。

零跑D19也在本届广州车展亮相，这是目前纯电续航里程最长的增程式车型，纯电续航里程达500公里，已经盈利的零跑在增程赛道将更加激进。

除了上述车型，本届广州车展还有启源A06、奇瑞iCAR V27、奇瑞星途ET5、智己LS9等多款增程新车亮相。

只是，增程市场并没有表面看起来那么光鲜。乘联会数据显示，今年10月增程车零售销量同比下滑7.7%，今年前十个月累计零售销量同比增加5.7%，远落后于纯电车30.3%的增速。

“遇事不决，增程力学”，新的增程车能否成为各车企的销量主力，只能交给市场检验。

在广东最受欢迎的日系车，在广州车展上也为合资车挣回面子。

铂智3X大获成功的广汽丰田，在本届广州车展带来铂智另一款车型铂智7，这款车号称“新能源版的凯美瑞PLUS”，全身挂满中国科技巨头的成果，包括华为鸿蒙座舱和华为提供的电机、小米“人车家”生态、Momenta智驾方案等。

东风日产N6也亮相本届广州车展，目前预售价10.99万元起，当年这个价格只能买到轩逸，现在已经能买东风日产的中型插混轿车。此前N7向市场证明合资新能源车也能有竞争力，这次N6要用插混动力和更低的价格帮合资电车正名。东风日产的“大沙发”天籁也采用华为鸿蒙座舱，并打出“新势力燃油车”的名号。

继至境L7后，别克至境系列首款MPV车型世家也首发亮相。有油车时代辉煌的GL8在前，新能源MPV一直是别克电动化转型的重点，不过在一众国产高端MPV面前，别克确实不能大意。

“金标大众”在这届广州车展也一改低调作风，带来概念车，这是大众和小鹏合作的首款车型，预计明年量产并命名为“与众08”。

可以看到，合资车企都在本届广州车展让电车当主角，无论是品牌形象还是车型设计，人人都想当新势力，以求重新收获年轻人的信任。

只是，在新能源这条路上，合资车仍然还有很长的距离要追赶。

本届广州车展还有很多新车亮相，它们是车企的技术结晶，也是年底冲刺的希望所在。想要在这个大浪淘沙的市场立足，除了在车展中有音量，更要在市场中有声量。真正的战斗，不是在车展期间，而是在车展之后。

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