人到中年，选车纠结，开车不只是自己爽还得考虑到老人和孩子，第三排得坐的舒适，烂路颠簸不能影响孩子休息，装完婴儿车还得塞下全家人行李，较高的安全性等等。那么有没有一台车能够解决中年奶爸的家庭用车所有痛点，这就是我们今天试驾的主角，腾势N8L DM(图片|配置|询价)要干事情了，它的实际表现究竟如何，我们就通过试驾体验来看看看。

先来看看消费者最关心的价格，定位为大型SUV的腾势N8L DM(逛导购)售价为29.98-32.98万元，这样的售价区间在大型SUV市场中还是挺实惠的。而且腾势N8L DM(用车口碑)整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

其次就是外观设计方面，腾势N8L DM 的前脸设计既延续了大型SUV该有的大气厚重感。其标志性的分体式大灯组是前脸的视觉核心，在同级别SUV中辨识度拉满，上半部分的细长日间行车灯采用贯穿式布局，以细腻的LED 光带勾勒出车头上沿轮廓，灯腔内部辅以晶钻式点阵结构，点亮拥有不错的辨识度，既拉伸了横向视觉宽度，又透着几分科技感，下半部分的矩阵式主灯则嵌入宽大的黑色饰板中，与封闭式前格栅形成呼应，灯组支持自适应远近光、转向辅助照明等功能，每颗LED灯珠独立控制，光束精准且穿透力强，夜间行驶时能根据路况智能调节照明范围。

此外，大灯下方的空气动力学导流槽与前包围的镀铬饰条相互映衬，既优化了风阻表现，又进一步强化了前脸的精致感与层次感，整体看既有家庭用车的温润质感，又不失高端车型的气场格调。

车身侧面既牢牢守住了大型 SUV 该有的稳定气场，又通过灵动线条与细节设计，将动感基因巧妙融入，精准契合城市新中产对 “体面与个性兼具” 的审美需求。作为侧面的点睛之笔，隐藏式电动门把手与流线型腰线实现了功能性与美学的融合。而贯穿车身的流线型腰线则是动感的核心载体腰线从前翼子板出发，以略微上扬的姿态延伸至车尾，中途通过微妙的曲面起伏营造出光影层次感，既拉伸了车身纵向视觉长度，又让方正的车身多了几分灵动姿态。除此之外，车辆的尾部设计与车头采用了遥相呼应的设计风格，横置的后尾灯内还加入了银色镀铬饰条进行装饰，下方则是敦实的后保险杠，细节上还加入了黑色钢琴烤漆进行装饰。

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在安全性方面腾势N8L DM的整车采用了“钢筋铁骨”打造笼式车身，车身关键部位采用热成形钢强度高达2000MPA，并通过了25吨重卡压顶测试。在严重碰撞时可以有效抵御车身变形、车内空间被压缩的风险，全系配备了9个安全气囊覆盖前排、后排，同时也对侧面关键区域进行覆盖，这样的用料和配置也确保了驾乘人员的安全性。

作为新能源车型很多消费者都对电池的安全性颇为关心，而腾势N8L搭载的是磷酸铁锂刀片电池，要知道磷酸铁锂电池在高热稳定性、化学结构稳定性方面更有优势。举一个简单的例子，磷酸铁锂电池正极材料高热分解温度达到700-800℃。而三元锂电池正极材料高热分解温度仅在200℃左右。这样的差异面对意外所产生的结果完全不同。

而除此之外腾势N8L在主动安全、被动安全方面同样做到最好。在主动安全方面，腾势N8L配备易三方、云辇A悬挂系统同时集成了智能感知技术、阻尼控制技术、高度控制技术等多种技术。在多种技术的加持下使得腾势N8L获得了时速128km高速避让不甩尾、180km时速下爆胎依然保持车身稳定等能力。

底盘方面搭载的云辇-A智能空气车身控制系统真的很聪明，它能提前扫描路面，遇到颠簸时主动调节悬架，过弯时支撑性特别到位。悬架还能升降50毫米，升高时通过性更好，降低时方便老人小孩上下车。前双叉臂后五连杆的悬架组合让过弯特别稳，前六活塞定钳刹车配打孔通风盘，百公里刹停只要35.4米。遇到横风时，系统能自动抑制40%的偏移，保证行车稳定。让人安心的是多级备份转向功能，万一转向系统出问题，100毫秒内就能接管，自动辅助完成转向动作。

另外，腾势N8L的防晕车系统，这可是个创新。通过联动底盘、动力和座舱，从多个维度预防晕车。云辇系统能有效抑制加减速时的俯仰和过弯时的侧倾，专属香氛和24度恒温新风也能缓解不适。更贴心的是它能根据不同人的敏感特点提供个性化方案，比如对运动敏感的人就强化座椅支撑，对环境敏感的人就优先开启香氛和新风。

操控性方面，腾势N8L DM的操控性还是很不错的，这得益于它优秀的地盘配置与技术。全系配备前双叉臂+后5连杆的豪华悬挂组合，确保行驶质感。同时为了便于车辆调头、转弯比亚迪还贴心的为腾势N8L DM配备了后轮独立转向功能，因为腾势N8L DM是一台长宽高达5200/1999/1820mm的大车，独立后轮转向可以大幅度缩小转弯半径。另外，腾势N8L DM的最小转弯半径只有4.58米，已经达到A0、A级小车的水平。

尺寸方面，通过上图的尺寸参数就可以看出，腾势N8L DM的尺寸相比理想L8、问界M8也毫不逊色，这样的尺寸也为车内奠定了宽敞的乘坐空间。车内面积6.11㎡、人均超1㎡，车内垂直高度超1.3米，实现“三排一样大”，三排最大可调121°、前后滑移100mm，六位1.8米高成年人乘坐仍宽敞。全车六座电动座椅支持“一键切换”四大场景模式，可自定义“4+N”布局；“迎宾模式”可自动降低5cm车身，老幼上车更便捷。

座椅绝对是腾势N8L DM打动家庭用户的核心 “杀手锏”，从材质到功能、从设计到体验，每一处细节都精准戳中用户对“舒适”的极致追求，完全颠覆了大型SUV座椅“只够坐”的刻板印象。座椅采用高柔软生态PU材质打造触感如云朵般温润厚实，配合10层工艺叠加设计从底层的弹性支撑层、中间的缓冲减压层到表层的透气亲肤层，层层递进构建出 “柔而不塌、撑而不硬” 的乘坐质感，坐上去就像陷进家里的定制沙发，包裹感与松弛感兼备，哪怕长时间乘坐也不会觉得腰背酸胀。

配合座椅内部的通风循环系统，能快速带走体表热量与湿气，哪怕是盛夏35℃的高温天，久坐也不会闷汗粘腻，保持干爽舒适的体感。而前排的“女王副驾”更是把舒适感拉满，堪称长途出行的“移动休憩舱”旗舰版标配的零重力座椅，只需一键操作，就能自动调节靠背角度与腿托高度，将座椅放倒至接近平躺的舒适姿态，让身体重量均匀分散在座椅上，有效减轻脊椎与腿部压力，瞬间缓解驾驶或乘坐疲劳。

腾势N8L DM在后排配置上堪称“家庭出行神器”，前排椅背标配的折叠小桌板+头顶17.3英寸超大吸顶屏的组合，解决了后排乘客（尤其是老人和孩子）长途乘坐的无聊与不便，娱乐、办公、学习需求一站式满足，实用性拉满。先看这两块折叠小桌板，采用隐藏式设计，平时贴合椅背完全不占空间，需要时轻轻一拉就能快速展开，承重能力达10kg，稳固不晃动带娃家庭出行时，孩子可以在上面铺绘本、写作业、搭积木，再也不用趴在腿上 “将就”。

商务接待时，后排乘客能放置笔记本电脑处理工作、摆放文件资料，瞬间变身 “移动办公区”；就连长途路上想吃点零食、喝点饮品，小桌板也能充当临时餐桌，避免手忙脚乱。桌板表面采用防滑耐磨的亲肤材质，边缘做了圆润倒角处理，防止孩子磕碰受伤，细节处尽显贴心。

后备箱51L下沉工具盒，行李箱容积313/406/1077L，拓展51L下沉式大储物格后行李箱可拓展至364/457/1128L，可以放得下6个20寸行李箱，可躺平放倒47寸高尔夫球包。实用的是中央扶手箱里那个11升的车载冰箱，它和空调共压缩机，制冷能从零下6度到15度，制热能从35度到50度，夏天冰饮料冬天热咖啡，这配置确实懂生活。

坐进腾势N8L DM的车里，感觉就是敞亮又高级，整个内饰是对称式设计，正前方是13.2英寸的全液晶仪表和同样尺寸的副驾屏，中间还矗着一块17.3英寸的超大中控屏，科技感直接拉满。前面还有一块50英寸的AR-HUD抬头显示，开车不用低头，导航信息直接投在风挡上。车里还藏了一个3200万像素的升降摄像头，估计自拍开会都够用了，方向盘是双辐造型，换挡用了怀挡设计，中控区域布置了实体拨杆、双50瓦无线充电、带盖板的杯架，下面还做了掏空储物，手机杂物随手放，挺顺手。

配置上也一点没吝啬：流媒体后视镜、超大化妆镜、128色氛围灯、侧窗遮阳帘、前后双天窗、香氛系统，还有20个扬声器的帝瓦雷音响加杜比全景声，配合无麦K歌2.0，车里秒变KTV。再加上千里眼、哨兵模式、AR感应尾门，安全感娱乐性都到位了。

腾势N8L这套天神之眼高阶辅助驾驶系统，硬件上真是给足了料。它用了5个毫米波雷达、12个摄像头和1个激光雷达，这套组合拳在同级别里算是相当能打的，为车辆提供了非常全面精准的环境感知能力。实际用起来，它在城市里能处理很多头疼的情况。比如过复杂路口、识别红绿灯甚至读秒、智能超车避障、自动并线，还能礼让行人和非机动车。特别是红绿灯读秒功能，能在屏幕上显示计时，等红灯时心里更有数。系统还支持保守和标准两种变道风格，适应不同驾驶习惯，还能识别并主动避让潮汐车道、公交车道这些特殊路段。上了高速或快速路，高快领航辅助就能接手从起点到终端的驾驶任务。它能自主通过ETC收费站，还能根据实时车流选择更优通行方案，跑长途能轻松不少。

它的车道领航功能也很实用，等红灯能自动启停，遇到车道变少能自动汇入，碰到障碍物可以智能绕行。更厉害的是，在没有清晰车道线的乡村小路或者城中村里，它也能顺畅通行，还会自动靠右错车避让。遇到右转专用道时，能自动进入并完成右转。在窄巷、断头路这些地方，万一开不进去，它的循迹倒车功能可以按照原路自动倒回120米，解困能力超强。自动泊车同样贴心，支持偏左或偏右泊入，结合后轮转向提升了极限泊车能力。还提供了舒适、标准和极速三种泊车速度，满足不同场景需求。我个人觉得，这套系统不仅功能强大覆盖场景多，更重要的是考虑到了实际用车中的各种小痛点，确实让开车变成了一件更轻松安心的事。

动力方面，腾势N8L DM搭载插混专用2.0T发动机+三电机独立驱动系统，发动机热效率最高能到44.13%，加上三电机总功率560kW，它的百公里加速同样是3.9秒，这个动力放在同级别中就是通杀，颇有种“力大飞砖”、“降维打击”的意味。续航方面，搭载46.99kWh的插混专用功率型刀片电池，纯电续航能到 230km，日常通勤完全够用，充一次电跑一周没问题，大大降低了用车成本。

就算长途出行，综合续航能达到 1300km，NEDC油耗只有6.1L/100km，加92号油就行，不用为续航焦虑，也不用承担太高的燃油成本。快充速度方面并没有很堆料，比如5C和6C这样的快充电芯，30-80%充电要 19 分钟，猜测是为了更好的电池耐用性。

写在最后：腾势N8L DM对标40万、50万级款式都不成问题，而整体产品力的表现更是均衡，以全面发展思路横跨家用、商务领域，且随着性能设计的变更，车辆还增添了几分脱困能力，从实力适配价位来看，腾势N8L DM无疑展现出了不错的性价比。如果你正在找一台全家都能坐得舒服、用着省心的 SUV，腾势N8L DM真的值得你去试试。毕竟对家庭来说，"合适" 比什么都重要。