最近打算入手插混 SUV 的朋友，有个重磅消息得跟你们说说 —— 第三代蓝电 E5 PLUS 正式开启预售了！这次一共推出两个版本，分别是 230km 超长续航版 Ultra 和标准续航四驱性能版 Ultra，关键是这两个版本的预售价都定在了 13.98 万，这个价格在同级别里本来就很有竞争力，更别说其中标准续航四驱性能版 Ultra 还搭载了电混全时四驱系统，要知道在 12 万级的插混 SUV 市场里，能给到全时四驱的车型可真不算多，单看这一点就值得咱们好好聊聊这款车。

先从大家第一眼就能看到的外观说起。第三代蓝电 E5 PLUS 的整体设计走的是沉稳大气的路线，不管是日常通勤开去公司，还是周末带着家人出门游玩，这个外观都不会显得突兀。前脸的设计很有辨识度，大尺寸的进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，视觉上就给人一种很扎实的感觉。而且大灯组的内部结构也挺精致，点亮之后的灯光效果不错，晚上开车的时候照明范围够广，安全性也能多一份保障。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有多余的复杂设计，却能勾勒出不错的层次感。轮毂的造型也很耐看，多辐式的设计既保证了视觉上的美观，也兼顾了实用性，跑起来的时候稳定性挺好。另外，车身颜色方面，除了常见的黑白灰这些经典色系，还提供了几款比较年轻化的颜色选择，不管是喜欢低调还是追求个性的朋友，应该都能找到自己喜欢的那一款。

车尾的设计同样简洁大方，贯穿式的尾灯是现在很流行的设计元素，晚上点亮之后辨识度很高，跟前脸的大灯也能形成很好的呼应。下方的保险杠造型比较厚实，搭配双边共两出的排气装饰（实际排气为隐藏式），让整个车尾看起来更有力量感。还有一点很贴心，车尾配备了电动感应尾门，手上提着东西的时候，不用手动去开尾门，脚在车尾下方一扫就能自动打开，日常使用的时候方便不少。

买 SUV 的朋友，对空间的需求通常都不低，第三代蓝电 E5 PLUS 在这方面的表现也没让人失望。首先说车身尺寸，它的长宽高分别为 4760mm×1865mm×1715mm，轴距达到了 2785mm，这样的尺寸数据在同级别车型里属于主流偏上的水平，为车内空间打下了不错的基础。

先看 5 座版本的空间表现，前排座椅调整到适合身高 180cm 乘客的位置后，后排的腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也有一拳多，就算是后排坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤。而且后排的地台凸起不算高，中间乘客的脚也能有地方放，长时间乘坐也不会太难受。

如果家里人比较多，需要 7 座车型的话，第三代蓝电 E5 PLUS 也能满足，只需要在 5 座价格的基础上加 4000 元就能选装 7 座。7 座版本采用的是 2+3+2 的座椅布局，第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，第三排的空间虽然比不上前排和第二排，但对于身高 170cm 以下的乘客来说，短途乘坐还是没问题的。平时不用第三排座椅的时候，可以把它完全放倒，这样后备箱的空间就能得到很大的拓展。

说到后备箱，第三代蓝电 E5 PLUS 的后备箱空间表现也很灵活。5 座版本在正常状态下，后备箱就能放下几个 20 寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，甚至能放下一些比较大的物品，比如婴儿车、折叠自行车，或者是露营用的帐篷、睡袋这些装备。就算是 7 座版本，在第三排座椅使用的情况下，后备箱也能放下几个背包，满足日常短途出行的需求完全没问题。另外，车内还有很多小的储物空间，比如门板上的储物格、中控台下方的储物盒、中央扶手箱等等，平时放手机、钥匙、水杯这些小物件都很方便。

坐进车内，第三代蓝电 E5 PLUS 的内饰给人的第一感觉就是简约舒适。中控台的布局很规整，没有太多复杂的物理按键，大部分功能都集中在中控屏幕上，操作起来很直观。而且内饰的用料也很实在，中控台上方和门板内侧经常接触到的地方，都用了软质材料包裹，摸起来手感不错，也提升了车内的整体质感。

中控屏幕的尺寸不小，达到了 15.6 英寸，显示效果清晰，反应也比较灵敏，不管是导航、听音乐，还是操作车辆的一些设置，都很方便。另外，它还支持车联网功能，能在线听音乐、看视频，还能实时更新导航地图，平时开车的时候不会觉得无聊。值得一提的是，要是选了升舱礼，还能免费获得价值 5000 元的 15.6 寸后排娱乐屏，以后后排乘客在长途旅行的时候，就能看看电影、追追剧，再也不会觉得无聊了。

座椅的舒适性也值得夸一夸，前排座椅的包裹性很好，填充物比较柔软，支撑性也不错，长时间开车也不会觉得腰酸背痛。座椅的材质是皮质的，摸起来手感细腻，而且还支持座椅加热功能，冬天开车的时候特别实用。后排座椅的舒适性也不差，坐垫的长度够长，对腿部的支撑很到位，就算是长时间乘坐也不会觉得累。

车内的隔音效果也挺好，在市区正常行驶的时候，外面的噪音很难传到车内，就算是跑高速，风噪和胎噪也控制得不错，车内的乘客之间交流不用特意提高音量。另外，空调系统的制冷和制热效果都很快，而且还支持分区控制，前排和后排的乘客可以根据自己的需求调节温度，很贴心。

作为一款插混 SUV，动力和续航绝对是大家最关心的点之一，第三代蓝电 E5 PLUS 在这两方面的表现可以说是相当亮眼。先说说动力系统，它搭载的是赛力斯超级电混系统，其中标准续航四驱性能版 Ultra 采用的是 P1+P3+P4 架构，电机峰值功率达到了 270kW，峰值扭矩更是有 470N・m，这样的动力参数带来的驾驶体验可不含糊，百公里加速能进入 6 秒级，这个动力水平堪比不少 3.0T 的燃油车。

平时在市区开车，起步的时候特别轻快，轻点油门就能感受到明显的推背感，就算是满载的情况下，也不会觉得动力不足。在高速上超车的时候也很有信心，深踩油门之后，动力能很快响应，超车过程干净利落，完全不会有 “肉” 的感觉。而且这款车还提供了多种驾驶模式选择，比如经济模式、运动模式、舒适模式等等，不同的模式下，动力输出和油门响应会有不同的表现，大家可以根据自己的驾驶习惯和路况选择合适的模式。

再说说续航，这可是第三代蓝电 E5 PLUS 的一大亮点。230km 超长续航版 Ultra 的纯电续航里程达到了 230km，这个续航里程在同级别插混 SUV 里处于中上水准。可能有朋友会问，230km 的纯电续航到底够不够用？咱们来算一笔日常账就知道了。现在大多数人的通勤距离，单程大概在 20-30km，一天下来也就 50-60km，这样算下来，230km 的纯电续航，一周充一次电完全够用了，就算中间偶尔绕个路买个菜、接个孩子，也不用频繁往充电桩跑。

而且纯电行驶的成本特别低，一公里下来也就几分钱，比坐地铁、公交还便宜。按一年跑 1 万公里算，要是大部分时间都用纯电模式行驶，一年下来也就花几百块钱的电费，比加油省太多了，长期下来能省下不少钱。更关键的是，这个续航不是 “虚标” 的，之前蓝电官方办过两季 “黄金右脚纯电续航挑战赛”，有近千名车主参与了众测，第二季季后赛的平均续航达成率达到了 128.26%，还有一位车主开出了 208.75% 的达成率，也就是说表显 230km，实际能跑近 480km，这样的续航表现，在同级别里真的很少见。

充电方面，第三代蓝电 E5 PLUS 配备了双充口，充电功率也提升了 100% 以上，其中两驱版的充电功率能达到 28kW，四驱版更是高达 50kW，充电速度比不少同级别车型快一倍。之前充电可能要等 1 个小时，现在半小时就能充不少电，再也不用在充电桩前 “干等” 了，平时利用购物或者吃饭的时间就能把电充上，特别方便。

操控性也是衡量一款车好坏的重要标准，第三代蓝电 E5 PLUS 在这方面的表现同样让人满意。首先说底盘，它采用的是前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合，而且还升级了 5 连杆独立后悬，这样的底盘调校在同级别里算是比较良心的。

平时在市区正常行驶的时候，底盘的滤震效果很好，过减速带或者坑洼路面的时候，车身的颠簸感特别小，坐在车里很舒服，就算是老人和小孩也不会觉得难受。而且底盘的支撑性也不错，在过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，不会有明显的摇晃感，驾驶起来很有信心。

重点要说的是标准续航四驱性能版 Ultra 搭载的电混全时四驱系统，这个系统在复杂路况下的表现特别给力。它能提升车轮的抓地力，保证车辆的稳定性，不管是雨天的湿滑路面，还是冬天的积雪路面，都能减少侧滑的风险，让驾驶更安全。更贴心的是，不管电池有电还是馈电，四驱系统都能稳定工作，就算是长途自驾到偏远地区，也能一直有四驱保驾护航，安全感大幅提升。

另外，这款车还配备了 FSD 自适应悬架系统，这个系统能根据不同的路况自动调节悬架的软硬，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。在高速行驶的时候，悬架会变得更硬一些，保证车辆的稳定性；在低速通过颠簸路面的时候，悬架会变软，过滤掉更多的震动，让乘坐更舒适。转向系统的表现也不错，方向盘的指向很精准，没有明显的虚位，转动起来也很轻盈，不管是女士还是新手驾驶，都不会觉得费力。

安全永远是第一位的，第三代蓝电 E5 PLUS 在安全配置方面做得也很到位。从车身结构来看，它采用了高强度车身设计，在车身的关键部位使用了大量的高强度钢，能有效提升车身的抗碰撞能力，在发生事故的时候，能更好地保护车内乘客的安全。

主动安全配置方面，它配备了胎压监测系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、防抱死制动系统等基础的主动安全配置，这些配置能在日常驾驶中帮助驾驶员避免一些潜在的危险。比如胎压监测系统能实时监测轮胎的胎压情况，一旦发现胎压异常会及时提醒，避免因轮胎问题引发事故；车身稳定控制系统在车辆出现失控迹象的时候，能及时介入，帮助车辆恢复稳定。

被动安全配置方面，第三代蓝电 E5 PLUS 配备了主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊和前后排头部安全气囊，气囊的数量在同级别里算是比较多的，能在发生碰撞的时候，为车内乘客提供更全面的保护。另外，车内还配备了儿童安全座椅接口，方便有孩子的家庭安装儿童安全座椅，保障孩子的出行安全。

除了这些常规的安全配置，第三代蓝电 E5 PLUS 在电池安全方面也下了不少功夫。它配备了电池智能温控系统，能根据不同的环境温度自动调节电池的温度，保证电池在最佳的温度范围内工作，不仅能延长电池的使用寿命，还能避免因电池温度过高或过低引发安全问题。而且厂家还提供了 “电池安芯礼”，只要是首任非营运车主，电池自燃直接赔一台新车，还额外补 5000 元，有了这个保障，大家在使用过程中也能更放心。

聊完了车辆的各个方面，最后再跟大家说说第三代蓝电 E5 PLUS 的购车福利，只能说厂家这次的诚意真的很足。首先是价格方面，虽然预售价是 13.98 万，但现在有个限时换新价，11.98 万就能把 230km 超长续航的全景电混 SUV 开回家，要是选四驱版，这个价格也能拿下，这个价格在同级别里真的很有竞争力。（具体活动详情咨询本地经销商）

而且线上下定还能享受价值高达 3.5 万元的限时权益，还能叠加国 / 地补至高 2 万元，更有购置税差额 100% 补贴，算下来能省不少钱。具体来看，“定金膨胀礼” 特别实在，1000 元定金能抵扣 10000 元车款，相当于直接省了 9000 元；要是想换车，“换新礼” 也很给力，任一品牌车主增换购补贴 11000 元，赛力斯集团旗下品牌车主补 12000 元，要是之前开的是蓝电 E5 系列，增换购补贴直接给到 20000 元，这对于老车主来说，升级成本大幅降低。（具体活动详情咨询本地经销商）

手头资金紧张也不用愁，“金融礼” 能享 5000 元金融贴息，减轻月供压力；家里有老人小孩的，“升舱礼” 免费送价值 5000 元的 15.6 寸后排娱乐屏，以后长途旅行，后排再也不会有人喊 “无聊” 了。（具体活动详情咨询本地经销商）

更让人放心的是用车保障，“电池安芯礼” 刚才已经提到了，电池自燃直接赔新车还补 5000 元；“终身保障礼” 更是包含三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量，还有终身免费基础保养或整车终身质保的限时折扣购买权益，以后用车几乎不用再担心 “后期花钱” 的问题。（具体活动详情咨询本地经销商）

对了，要是需要 7 座车型，只需要在 5 座价格基础上加 4000 元，大家庭出行也能满足，这个加价幅度在同级别里算很良心了。（具体活动详情咨询本地经销商）总的来说，第三代蓝电 E5 PLUS 不管是外观、空间、内饰，还是动力、操控、安全，都有不错的表现，再加上给力的预售价格和丰富的购车福利，在 12 万级插混 SUV 里绝对是很有竞争力的选择。如果你最近正在考虑入手一款插混 SUV，不妨去当地的经销商那里看看实车，相信它会给你带来不少惊喜。