大家好。最近车市有个现象挺有意思，那就是在15万这个曾经以家用、实用为主的价位区间，突然冒出了一款号称“智美超能轿跑”的车型——东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+。预售起步价14.99万，顶配带四驱和激光雷达的版本也才15.99万。这个价格，很容易让人联想到市场上那些动辄二三十万的性能轿跑或高阶智能辅助驾驶车型。那么，eπ007(逛导购)+是来“搅局”的，还是真有能力把曾经高端车型的体验“平权”下来？带着这个疑问，我们不妨对它进行一次全面的审视。

一、 外观设计：“大道至简”与细节巧思

说实话，第一眼看到eπ007(用车口碑)+，它的体态是能抓住人眼球的。官方称之为“宽体低趴弓形大溜背”，实际看上去，车身的流畅度确实不错，0.209Cd的风阻系数在量产车里算是优秀水平了，这对于能耗和风噪都有积极作用。

前脸是典型的电动车风格，封闭式格栅，星光棱镜LED大灯组造型锐利。比较有意思的是纯电版配备了主动闭合式进气格栅，这在同价位里不常见。侧面比较吸睛的莫过于无框车门和那个大溜背造型，配合新增的19英寸疾风之影轮辋，轿跑味儿很正。车尾的贯穿式尾灯（天际晶格LED）点亮后辨识度很高，而且，它配备了电动掀背尾门！这一点必须给好评，不仅造型更帅，取放大件物品也远比传统三厢车方便。

细节上，有几个点值得一说。一是后视镜和尾部集成的“智能辅助驾驶小蓝灯”，在辅助驾驶工作时会亮起，算是一种人机共驾的交互提示。二是全系标配的随速升降电动尾翼，不只是装饰，确实能提供下压力。三是激光雷达的集成，位于前保险杠位置，与车身融合度尚可，没有显得特别突兀。

总的来说，eπ007+的外观设计是在保证主流审美接受度的基础上，通过溜背、无框车门、电动尾翼、电动掀背尾门等元素，强化了其运动轿跑的属性。荣获红点奖也说明了其设计得到了专业认可。换句话说，它的“颜值”是其核心卖点之一，并且这些设计多数并非徒有其表，而是兼具了功能性。

二、 内饰座舱：科技感与实用性的平衡

坐进车内，整体的设计风格依然是简洁科技风。比较显眼的就是15.6英寸的2.5K中控屏和10.25英寸的仪表盘组合。屏幕的清晰度和边框控制做得不错，车机系统的流畅度，得益于全系标配的高通骁龙SA8295P芯片，是有基础保障的。这点很重要，毕竟再好的功能，如果基础操作卡顿，体验都会大打折扣。

这套名为“天元智舱2.0”的系统，深度融合了文心一言和DeepSeek双AI大模型。在实际的语音交互体验中，它能处理更复杂的指令，连续对话的能力也更强，确实比很多传统车机更“聪明”一些。但话说回来，大模型在车端的终极价值，还需要更多场景和时间的验证。

另一个值得关注的亮点是那块巨大的全景玻璃穹顶，总面积达到4.2㎡，视野非常开阔。官方宣称其自带双层镀膜技术，能几乎100%隔绝紫外线，这在夏天是个福音，但实际隔热效果如何，还需要经历酷暑的考验。

内饰的用料和做工，在这个价位里属于中上水准，能接触到的地方用了不少软性材质。但如果你用三四十万豪华车的标准去苛求它的细节接缝或材质高级感，那显然不现实。客观来说，它的座舱氛围营造和材质搭配，对得起15万级别的定位，甚至有些许越级感。

三、 动力与操控：真性能还是“纸面数据”？

动力系统是eπ007+的另一个核心亮点。它提供纯电和增程两种选择，这本身就给用户提供了更多元的选项。

纯电版： 比较引人注目的是那个400kW双电机四驱版本，官方零百加速3.7秒。这个数据放在15万级别，可以说是“鹤立鸡群”了。在实际体验中，电四驱带来的瞬间爆发力非常直接，推背感强烈。更重要的是，官方宣称其底盘由“冠军团队”调校。从实际驾驶感受来看，底盘的整体感不错，悬挂在应对颠簸时保留了适当的路感，但又不是死硬，兼顾了一定的舒适性。在快速过弯时，车身姿态控制得比较好，转向手感也属于比较跟手的类型。可以说，eπ007+在操控性上，确实试图向一些更高价位的运动标杆看齐，提供了远超普通家用车的驾驶乐趣。

增程版： 搭载了“超感增程2.0”技术，CLTC纯电续航308km，综合续航1308km。这个纯电续航里程相当可观，意味着日常通勤基本可以当纯电车来用，极大降低了使用成本。长途时也没有里程焦虑。这对于充电不便或经常跑长途的用户来说，是个非常务实的选择。

在能耗方面，由于试驾时间和路况有限，无法给出精确的长期能耗数据。但根据官方数据和短暂的体验，其电耗水平处于主流区间。不过要提醒大家，所有CLTC续航都是在理想工况下测得的，实际使用中打个七八折是正常现象。

四、 空间表现：轿跑造型下的实用性

虽然定位轿跑，但eπ007+的尺寸并不小，长宽高4880*1915*1476mm，轴距2915mm，标准的中大型轿车尺寸。

得益于2915mm的长轴距，它的后排腿部空间是有所保障的，并不会因为溜背造型而显得过于局促。但是，溜背设计不可避免会对后排头部空间有一定影响，对于身高超过180cm的乘客来说，可能会感觉稍有压迫感。

储物空间方面，前排的储物格设置比较常规。比较大的亮点还是那个电动掀背尾门，后备厢开口巨大，内部规整，放置大件行李、甚至搬运一些小型家电都非常方便，实用性也超传统三厢轿车。

五、 安全配置：看不见的“硬实力”

安全方面，eπ007+看起来是下了本钱的。它获得了C-NCAP五星安全认证，而且乘员保护得分率93.78%确实是个很高的分数。在主动安全方面，五项测试均高分通过。

电池安全是用户非常关心的一点。官方宣传其动力电池满足新国标，采用了“高强度铝合金框架”和“底部装甲”，并经历了一系列严苛测试。虽然我们无法实际验证其“不怕锯、不怕撞”的极限能力，但至少说明了厂家在电池安全防护上是做了充分思考和结构设计的。

此外，它还获得了中国汽车健康指数的“五星健康车”称号，这在当下消费者日益关注车内环境健康的背景下，是个不错的加分项。

六、 智能辅助驾驶：硬件拉满，体验如何？

智能辅助驾驶是eπ007+的又一大宣传重点。它全系标配了地平线J6M辅助驾驶芯片和禾赛科技的ATX激光雷达，这套系统被命名为“天元T200辅助驾驶系统”。

从硬件层面看，在15万级别全系标配激光雷达，这确实是少有的，堪称“硬件预埋”。这意味着即使是入门版，也具备了实现高阶辅助驾驶功能的硬件基础。激光雷达的加入，理论上能提升车辆对复杂场景，尤其是静态异形障碍物的识别能力。

但是，这里必须要说“但是”。硬件只是基础，软件算法和实际体验才是关键。由于目前还是预售阶段，我们无法对它的高速NOA、城市NOA等高级功能进行深度、长期的体验评测。所以，现阶段我们对它的智能辅助驾驶水平评价需要保留一份谨慎。它具备了“潜力”，但这份潜力何时能完全通过OTA释放出来，以及释放后的稳定性和好用程度，还需要市场和时间的检验。换句话说，你可以为它的硬件前瞻性买单，但不要过早地对它的终极智能辅助驾驶能力抱有超越级别的幻想。

七、 选购建议与总结

最后，我们来聊聊到底该怎么选。

对于追求不错的性价比和续航无忧的用户： 14.99万的增程308 Ultra+激光雷达版 是比较务实的选择。超长的纯电续航和综合续航，解决了大部分用车痛点，而且激光雷达硬件一步到位。对于主要城市通勤，充电方便的用户： 14.99万的纯电650 Ultra+激光雷达版 很合适。650km的CLTC续航能满足绝大多数场景，同样标配激光雷达。对于驾驶乐趣有更高要求的玩家： 15.99万的纯电565 Ultra+四驱激光雷达版 是比较合适的选择。3.7秒的破百能力、电四驱带来的稳定操控，在这个价位几乎找不到第二款，是名副其实的“驾驶者之车”。总结：eπ007最低售价：11.59万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈7.1万车友热议二手车8.18万起 | 20辆

东风奕派eπ007+是一款特点非常鲜明的产品。它不是在所有方面都追求不错的的“水桶车”，而是在 “颜值（设计）、智慧（座舱/智能辅助驾驶）、性能（动力/操控）” 这几个尖点上做到了突出，甚至越级。

它的出现，确实让15万级轿车的竞争维度发生了变化。以前在这个价位，我们主要讨论空间、油耗、配置；而现在，eπ007+把 “激光雷达”、“双电机四驱”、“3秒级加速”、“电动掀背尾门”、“无框车门” 这些曾经属于高端或性能车的标签，带入了主流市场。

所以，回到开头的问题：它是实力派还是性价比之选？或许可以这么说，在它主打的这几个核心领域，它展现出了不容小觑的“实力”；而结合其14.99万起的预售价来看，它又确实构成了强大的“性价比”冲击。如果你正是一位预算在15万左右，又对设计、性能和智能科技有较高要求的年轻消费者，那么eπ007+绝对是一款值得你亲自去体验、对比的车型。它或许还有一些需要市场验证的地方，但它的出现，无疑给了我们一个更具激情和想象力的选择。