路虎发现运动(图片|配置|询价)版，这台车给我的感觉挺奇妙 —— 它不像纯粹的城市 SUV 那么 “娇气”，也没有硬派越野车的笨重感，有种 “两头都能顾上” 的从容。

先说说开起来的劲儿。搭的是 2.0T 英杰力发动机，还带了 48V 轻混，249 马力的功率配上 365 牛・米的扭矩，官方说零百加速 8.2 秒，实际开着比数据感受更轻快。起步时轻混系统帮了不少忙，没有传统燃油车的迟滞感，踩下油门动力就顺着 9AT 变速箱传过来，市区超车时深踩一脚，推背感来得很直接，完全不用慌。

最让人惊喜的还是它的越野底子，毕竟这是路虎的看家本事。全系标配的第二代全地形反馈系统，有 7 种驾驶模式可以选，我上周去城郊的非铺装路试了试，把模式调到 “草地 / 砂砾 / 雪地”，车轮遇到坑洼时几乎没打滑，四驱系统分配动力的速度很快。那个 ATPC 全地形进程控制也挺实用，设定好速度后只管握方向盘，系统自动控油门刹车，就算是越野新手也能稳住阵脚。

对了，高配版的透明底盘和涉水感应真不是噱头。上次过一个积水路段，中控屏上能实时显示水位，600 毫米的涉水深度足够应付大多数雨天积水；停车蹭马路牙子的时候，“透视” 功能能看清车轮底下的路况，再也不用下来反复看了。

坐进车里的质感也说得过去。12.3 英寸的全液晶仪表和 11.4 英寸的曲面中控屏连在一起，视觉上很连贯，而且用了高通 8155P 芯片，点进导航、切换音乐都很流畅，不像老款偶尔会卡顿。标配的英国之宝音响，放首流行歌时低音炮的质感很明显，加上双层隔音玻璃，高速上风噪路噪都控制得不错，聊个天不用扯着嗓子。

细节上能看出家用的心思。座椅加了 2 厘米的加厚软垫，我开两个小时高速下来腰不酸；车内有 5 个 45W Type-C 快充口，后排家人的手机再也不愁没电。后备厢常规状态下有 780 升，周末带娃出去玩，塞两个行李箱加一堆玩具完全没问题，放倒第二排甚至能装下孩子的小自行车，实用性拉满。

不过缺点也得实诚说。市区堵车的时候油耗确实不低，我开着大概要 15 个油左右，长期用下来是笔不小的开销。后排空间只能说够用，相比同级那些加长车型，腿部余量不算特别宽裕，要是坐三个成年人会有点挤。偶尔还会遇到车机小卡顿，虽然重启后能解决，但还是影响体验。

整体看下来，这台车特别适合那些 “不想被城市困住” 的家庭用户。平时通勤够舒服，周末想找条非铺装路撒撒野也有底气，豪华质感和实用性都没落下。当然，要是你特别在意油耗和后排空间，选之前得再掂量掂量，但如果你想要一台有品牌调性又能兼顾多场景的 SUV，它确实有自己的独特价值。