十月份方程豹卖出三万二千台车，比上个月增加将近三成，其中钛七(图片|配置|询价)这款车型就贡献了两万台，占到总销量的六成多，而其他车型比如豹五和豹八销量很少，这表明方程豹品牌目前主要依靠钛七支撑销量，其他车型表现并不突出。

钛7的售价在17.98万到21.98万之间，这个价格和比亚迪唐DM-i完全一样，如果比亚迪唐那边不降价，那钛7可能连市场都站不稳，车的尺寸挺大，接近豹8的水平，不过底盘用的是城市SUV那种承载式结构，不是硬派越野车常用的大梁式，所以它看着像一台能越野的车，其实开不了太野的路，更适合在城市里代步，或者周末出去转转。

这个车的配置安排让人感觉有点别扭，低配版本连个车载冰箱都省掉了，现在很多十万出头的车子都已经把这个当成标配了，高配倒是堆了不少高级东西，像激光雷达、香氛系统、还有冷暖冰箱这些，但全都放在顶配车型上，中低配的客户基本上什么也享受不到，内饰颜色提供了三种选择，座椅加热通风、抬头显示和双无线充电这些功能也都有，看起来科技感是够了，不过对大多数人来说，不少功能其实用不上，白白多花了钱。

动力系统全部采用1.5T插电混动，单电机版本功率200千瓦，四驱版达到360千瓦，数据表现突出，但消费者购车并不只看参数，很多人选择钛7是因为这款车外形接近越野车型，同时配备智能功能，油耗也比较低，不过真正热衷越野的用户认为钛7的越野能力不够专业，而主要在城市用车的人又觉得它不如纯电动车或传统混动车那么实用，导致钛7的市场定位显得有些模糊，两边用户群体都不太认可它。

目前官方仍在推行三年免息或五年低息贷款政策，这明显是通过金融手段拉动销量，市场竞争越来越激烈，仅靠补贴和贷款维持的销量难以长期持续，如果后续没有新车型跟上，钛7的热度也只是昙花一现，消费者最终会意识到这款车既不适合越野也无法满足家用需求，定位尴尬。