带有 “三叉戟”LOGO的玛莎拉蒂，曾是不少人的白月光，只是时过境迁，一代新车胜旧车。玛莎拉蒂也在历史长河中被慢慢淡化了，品牌旗下经销商数量已是寥寥无几，为了求生存，谋发展，经销商被迫开启了清仓大甩卖。

玛莎拉蒂Grecale(图片|配置|询价)格雷嘉是一款中型SUV，指导价65.08万起，但优惠价只要38.08万元起，直降27万元，相当于5.8折。需要注意的是，选配大概需要5万元，最终落地价还是要40多万的。

其实，早在今年7月份，就有玛莎拉蒂经销商给出了38.88万元的优惠价，活动开始后，2天就卖出了10多辆。

除了燃油版的格雷嘉，电动版的Grecale Folgore的优惠力度更大，新车指导价89.88万元，优惠价只要35.88万元，直降54万元，相当于不到4折。这是玛莎拉蒂于2024年12月推出的首款纯电动SUV，基于400V平台打造，配备了105度电池包，CLTC工况下纯电续航里程达533公里。

需要注意的是，这种优惠活动属于经销商行为，并非玛莎拉蒂官方主导的。活动车型主要是老款车型，经销商的目的也主要是清库存，回笼资金，这样的活动价也是按批次销售的，售完就得等下一个批次。不过普通人不建议买，有钱人买回去玩玩就差不多。

但毫无疑问的是，玛莎拉蒂已经守不住自身的价格体系了！

根据Stellantis集团2024年财报数据，玛莎拉蒂全球销量14725辆，而2023年的销量数据为26689辆，销量几乎腰斩了。而从中国区销量来看，2020年至2023年，都能年销几千台，但2024年遭遇滑铁卢，年销仅1228辆。

从2025年现有的数据来看，延续了去年的颓势，1-9月销量仅1023辆。这还是在经销商大打价格战的基础上获得的。

被抛弃的玛莎拉蒂，其实也是自作自受，品牌一直在吃老本，已经长达10年没有推出真正意义上的战略新品了。现有的车型体系，升级换代也不积极。新车外观、内饰依旧是老样子，消费者早已审美疲劳。

车子的小毛病也不少，例如车机卡顿、中控屏幕容易死机/黑屏、天窗漏水、内饰老化快、倒车影像延迟、变速箱顿挫、异响严重、油箱容积小等。对于这些问题没有及时很好的解决，导致口碑下滑。

在燃油车逐渐势弱的情况下，新能源领域也毫无建树。

目前，玛莎拉蒂大中华区已两年三次换帅，最新一次是今年的3月份，任命朱莉暂代中国区总经理。但大势所趋之下，似乎很难靠一个总经理就能起死回生。玛莎拉蒂最终的命运可能还是被卖，尽管Stellantis集团目前的态度还很强硬，表示玛莎拉蒂是非卖品。