亏电油耗高、加速慢、噪音大，这三大痛点一直是增程式车型被诟病的地方，作为埃安品牌增程车型，AION i60(图片)增程版于11月4日开启预售后，我仔细研究了它的配置表和市场定位，发现埃安这次把20 万级的增程技术，以12.68万元的预售价杀入市场，以发电多快好省，用电精打细算；满电亏电，迅猛不变；怠速小憩睡得香，高速聊天听得清三大优势，终结三大痛点，i60增程版这次是真的拿出了价格屠夫的架势。先把福利说在前头，现在下订只要 99 块订金，就能拿价值 6660 块的 “三重家礼”：4 个定制仿麂皮头枕、全年免费洗车消毒 + 车衣升级券，更香的是直接升级 11 个扬声器的 ADiGO Sound 音响，这配置在同价位里简直是降维打击，别觉得是噱头，看完后你就知道，这台车的性价比有多离谱。

选家用车，颜值绝对是硬指标，i60 这国泰民安脸真不是吹的，身边看过实车的人就没有说丑的，设计师太懂中国家庭审美了，方正稳重但不呆板，停在小区里辨识度绝对超高。

先说比例，这台车看着根本不像紧凑型 SUV，4685mm 的车长配 2775mm 轴距，车长比AION V还长了105mm。头身比达到 1:4，还遵循 0.618 黄金分割定律，水切线正好在车顶和车底的黄金分割点上，侧面看特别舒展，配上半隐藏式门把手，说是星球美丽的 A 级 SUV一点不夸张，跟同级比，轴距比哈弗 H6 长了 55mm，后排空间直接大一圈。

前脸是门形设计，横平竖直的线条特别大气，封闭式格栅搭配星环贯穿灯，晚上点亮后很有质感。车尾的贯穿式灯带像展开的翅膀，辨识度拉满。车漆工艺更是下本，用了豪车级的3C2B 喷涂工艺，比普通车多一道色漆和清漆，摸上去特别细腻，而且双倍抗氧化，几年后也不容易发黄。

颜色选择也戳中家乡色温的感觉，暖绒金在阳光下像晒透的麦穗，星河蓝晚上看有渐变效果，还有极地白、全息银这些百搭色，我个人推荐暖绒金，家用特别显质感。黑顶搭配车身的双色版本更年轻，年轻人开也不违和。

内饰完全是居家风，大量圆弧设计看着就温馨，翼展式仪表盘延伸到车门，环抱感特别强，高频触摸的地方全是软包，摸上去软软糯糯的，比同价位硬塑料强太多。32 色柔光氛围灯绕了座舱一圈，晚上开车时调个暖黄色，氛围感直接拉满。

内饰颜色有三种低饱和色：燕麦奶白、暖绒浅棕、大溪地灰，我试坐了暖绒浅棕款，搭配木纹饰板，有种坐在家里沙发上的感觉，更贴心的是细节，无线充电板有两个，后排还有出风口，家用属性拉满。

别看是 12 万级的车，i60 的实用配置一点不含糊。先说空间，这台车简直是 空间魔术师，后排腿部空间有两拳多，我 180 斤的朋友坐进去也不挤，后门开合角度近 90 度，老人抱孩子上下车特别方便。后备厢常规容积 416L，放倒后排座椅直接拓展到 967L，销售现场演示塞了 8 个 20 英寸行李箱，名副其实的 “5 人 8 箱大衣柜”，周末全家出游带婴儿车、露营装备都没问题。

辅助驾驶也够用，GSD 系统靠3个毫米波雷达和7个摄像头，也就是常说的3R7V硬件方案在实时感知周围环境，广汽说这套系统积累了超过60亿公里的主动安全测试数据，能覆盖41类主要驾驶场景和近400种子场景，所以像遇到隧道紧急避让、施工车道避让这些复杂情况，它处理起来会更从容一些。

它的高速NDA功能非常实用，只要你设定好导航目的地，上了高速它就能自动帮你跟着前车跑、保持在车道中间，甚至还能根据路况自己判断时机智能变道超车，遇到要进出匝道的情况，它也能提前准备，自动帮你完成上下匝道的动作，AEB 误触发率特别低，40 万公里才可能出一次，比行业平均水平强太多。

对于很多新手或者怕停车的人来说，它的智能泊车辅助算是救星了，不管是垂直车位、侧方车位还是斜列车位，系统都能识别出来，你只需要根据提示操作，它就能自己把车停进去，官方说它能应对300多种泊车场景，哪怕车位只比车身宽40厘米的极窄车位，也能尝试自动停进去。

至于AION i60(品技术)这个户外移动 IMAX，说白了就是把你的车秒变成一个移动的私人影院。它自带一个车规级的车外投影仪，周末带着家人朋友去郊外露营，天黑之后从后备箱拿出幕布，用车机系统里的视频App选个大片，投影仪一开，11 扬声器音响音质真的惊喜，整个山谷都是你的电影院。这功能很贴心的地方是完全不用额外接线，投影仪和车机是直连的，不仅能放电影，还能直接投屏玩游戏或者开个户外KTV，音效就用车载的音响系统。官方说它能轻松装下“5人8个行李箱”，所以放下这些露营装备绝对绰绰有余，对于喜欢户外活动又不想完全脱离现代娱乐的年轻人来说，这个配置确实让这辆12万级别的车有了点“生活品质放大器”的味道。

安全方面更是让人放心，AION i60(用车口碑)搭载的弹匣电池 2.0 不是吹的，它硬核的底气来自真实路况的检验，这项技术已经装车超过130万辆，这些车累计跑了500亿公里，保持了“0自燃”的纪录，还提前一年过了新国标的热失控测试，这不是实验室里的理想数据，而是路上跑的车实打实跑出来的成绩，说服力强得多。

光电池安全还不够，整车被动安全同样扎实，i60车身用了 1500MPa 核艇级热成型钢，采用了高强度钢占比达到72%的笼式车身结构，就像一个坚固的笼子把乘员舱保护起来。同时，全系标配了6个安全气囊，为车内人员提供了充分的安全缓冲空间，对于注重家庭安全的消费者来说，这份安全感是非常加分的。

作为埃安第一款增程车，i60 搭载的星源增程技术是真的有东西，之前在 20 万级的昊铂 HL 上验证过，现在直接原封不动下放到 12 万级，这波科技普惠必须给个赞。重点是它精准踩碎了增程车的三大噩梦，实测数据比宣传稿还惊艳。

对于平时我们非常在意的油耗，特地让销售演示了亏电状态下的能耗，这台车的 1.5ATK 发动机是真能打，国家卓越工程师团队打造的，电驱综合效率达90.5%，1 升油能发 3.73 度电，比同级别的增程器效率高 20% 还多，还拿了中汽研的能效之星认证。配合全域 AI 能量管理系统，能提前规划省油的路线，开高速时油电协同得特别丝滑。现场实测市区拥堵路段，亏电油耗稳定在 5.8L 左右，高速跑 120km/h 也才 6.2L，综合下来， 5.5L/100km 的官方数据完全不是吹牛。要知道同级别的深蓝 S05 亏电油耗还得 5.9L，而且 i60 的油箱更大，加满油配合 29.165 度的大电池，综合续航能到 1240km，从北京开到上海中途都不用补能。按现在 92 号油 8 块钱算，一公里成本才 4 毛多，比坐地铁还便宜，通勤党狂喜。补能方面也得夸一句，3C 快充不是盖的，从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，午休时去便利店买瓶水的功夫就满血了。CLTC 纯电续航 210km，工作日通勤一周充一次电完全够用，周末短途出游直接用电，长途自驾亏电用油，真正做到“市区用电省，长途用油爽”。

很多增程车满电是条龙，亏电是条虫，但 i60 彻底打破了这个魔咒，关键就在它 85kW 的增程器发电功率，这数据直接甩同级一条街，能持续给电机供血，就算电池没电了，180kW 的电驱功率照样在线，即使在150km/h的高速行驶中也能持续供电，i60 这点真的戳中刚需。

更让我惊喜的是 NVH 表现，增程车的噪音主要来自发动机启停和运转，i60 用了“黄金悬停控制技术”，把发动机启动抖动降低 70%，停止抖动降低 55%，坐在车里几乎感觉不到增程器在工作，振动幅度只有 0.08m/s²，比人体能感知的阈值还低。

怠速充电时车内噪音仪显示才 40 分贝，跟图书馆里翻书的声音差不多，中汽研给的静音之星 AAA认证实至名归。跑高速到 120km/h 时，风噪和胎噪控制得也很好，跟副驾聊天完全不用扯着嗓子喊，这水准比我试过的某些进口豪华纯电车还强。

纵观当前12万级别的新能源SUV市场，同时提供210km纯电续航、1240km综合续航、低至5.5L亏电油耗的车型，除了AION i60增程版几乎找不到第二款。埃安今年10月销量达27014辆，有足够的市场基础和售后服务网络支撑，对于预算有限但不愿妥协配置的消费者来说，AION i60增程版确实是个值得考虑的选择。

最后算笔账，12.68 万起的预售价，能买到什么？20 万级的增程技术、豪车级车漆、大五座空间、弹匣电池安全、智能辅助驾驶，还要啥自行车？同级别的深蓝 S05 增程版起售价 14.99 万，亏电油耗还更高，配置却没 i60 全；哈弗 H6 混动版虽然油耗接近，但没有纯电续航，长途噪音还大。这么一比，i60 简直是 性价比屠夫。更关键的是，这台车没有明显短板：市区用电省钱，长途用油无焦虑，空间够大，颜值能打，安全靠谱。无论是刚结婚的小夫妻，还是有老人孩子的大家庭，需求都能满足。之前纠结增程车的朋友，现在可以直接冲了，这应该是今年 12 万级较值得买的家用 SUV之一了。