上周早高峰堵在三环，我握着方向盘的手都僵了，想喝口保温杯里的热粥都得瞅着空档；闺蜜刚拿驾照，上周在商场 1.8 米窄车位倒了 8 次，最后还是保安大哥帮的忙；我哥带娃去郊区，开着车没法帮娃递奶瓶，只能让嫂子在后座手忙脚乱 —— 作为测过几十款车的博主，我太懂这种 “被方向盘绑住” 的憋屈，直到马斯克说 Cybercab(图片) 2026 年二季度量产，还不带方向盘踏板，我第一反应是：终于能在通勤时好好喝口热的了！

每天跑市区的人都懂，通勤累的不是路远，是 “手脚不敢停”。我找特斯拉的朋友打听了些测试细节，这俩点真的戳中我：

朋友说现在测试车在市区跟车，应对加塞的反应比我自己开还快 —— 大概 0.3 秒就能调整车距（他给的实测数据），比我慌慌张张踩刹车强多了。想想早高峰堵在车流里，以前得一直盯着前车屁股，现在设好目的地，车子自己跟车、过红绿灯，我就能趁这功夫回完没看完的工作消息，再喝口热咖啡，不用再让粥凉在保温杯里。马斯克说 “没人坐网约车想自己开”，这话我太认同了，通勤哪有精力当 “专职司机”？

上周在商场见人围着窄车位发愁时，我就想：要是开 Cybercab 多好？朋友说现在测试车停 1.8 米窄车位，成功率能到 92%，不用手动调方向，车子自己就能找准角度（参考现有自动泊车技术优化数据）。像我闺蜜这种新手，再也不用在停车场喊 “谁来帮我倒下车”，窄路会车也不用紧张到出汗，车子自己就能把控距离，比我这开了 5 年车的还稳。

不光通勤，我嫂子这种宝妈，最在意的是 “能不能带娃更省心”，我也帮她问了俩关键问题：

朋友说去掉方向盘和踏板后，驾驶位的空间能多出来一块 —— 我对比了现在开的 Model 3，大概能加个小桌板，娃坐在安全座椅上，就能在上面画画、吃零食，不用再把绘本堆在腿上。后排空间也能拓展开，我哥 175cm 坐进去，腿部能多出来一拳，带老人出门也不用挤着，这点比很多家用 MPV 还实用。

嫂子最担心 “万一系统出问题咋办”？朋友解释说，现在测试车带方向盘是因为法规要求，量产前会搞定应急方案 —— 比如系统检测到异常，会优先找路边安全区域停车，还能自动联系救援，比咱们手动慌慌张张踩刹车还靠谱。而且测试车在暴雨天跑过，应对湿滑路面的稳定性，比我去年测的某款自动驾驶车型还强。

客观说，我也有顾虑：冬天暴雪天，自动驾驶能不能识别被雪盖住的车道线？但一想到早高峰能喝热咖啡、带娃不用分心，这些顾虑都抵不过 “解放双手” 的吸引力。

作为测评博主，我测过不少带自动驾驶的车，但第一次觉得 “无方向盘” 不是噱头 —— 它是真的懂我们这些早高峰要僵手、带娃要分心的普通人。

你们要是开上 Cybercab，通勤时最想做的第一件事是喝热咖啡还是回消息？评论区聊聊！