11月12日，上汽旗舰智己LS9正式上市，上市权益价32.28万元起。仔细看了它的配置清单后，恐怕很多人都会忍不住问一句：塞满了这么多黑科技，上汽是不是搞错了价格标签？

因为在这台车上，你找不到“选配”二字，相当于全系都是顶配。宾利同款B&O音响？标配。尊界S800才有的双向24°智慧四轮转向系统？标配。

连4D机械按摩座椅、150mm超大行程双腔闭式智慧空气悬架、800V高压平台......统统拉满。这款“上汽旗舰”，不是在“堆料”，而是用技术普惠让“豪华科技”从少数人的专利变成大众的福利，对行业定价体系进行的一次降维打击。

不过这种定价还是引来了某些媒体的不解，认为智己不得已才定到32.28万起。只能说：“吃点好的吧”。

从家电到手机，凭借技术普惠，中国品牌在国内的定价一直比国外更便宜，怎么到了汽车就开始唱反调了。媒体吹捧下，国人羡慕了那么多年的所谓外国车价低，而真有车企把价格压到消费者友好的位置，反被某些媒体解读为一种被动呢？

高端和高价不能画等号。如果本来可以用更低价格买到更好的配置，却还是想买同等产品力的高价产品，我们一般管这种叫智商税。

豪华车圈的套路是什么？基础版阉割核心功能，再通过选配包层层加价，最终落地价远超预期，用户买车后才发现：想要完整体验，原来还得咬咬牙再掏好几万。

但智己LS9反其道而行之——全系皆Ultra，而且是一点花架子也没有，比别人家的顶配还顶配，顶级豪华配置悉数上车。

激光雷达，别人只给192线，智己LS9直接上520线，探测距离300米，探测精度更是碾压同行，不仅能更早地发现前方的障碍物，还能更清晰地识别出障碍物的具体轮廓以及更小尺寸的物体，比如远处的锥桶、掉落的轮胎等。这对于驾驶的安全性和可靠性，是质的提升。至于芯片，别人还在用Orin，智己LS9已搭载700TOPS算力的Thor芯片，带来的不仅是更加安全的出行体验，也为实现更加先进的智能辅助驾驶铺路。

还有音响，有的友商喜欢玩“品牌联名”，智己LS9直接搬来宾利同款的全球唯一的百年汽车音响品牌B&O殿堂级系统，而且还是量身定制的新品，3472W强劲功放+7.1.4声道+25扬声器+整舱真铝金属扬声器罩，堪称“买家庭影院送车”。

智己LS9卖“全系Ultra”的做法，给当下的行业定价体系好好上了一课。

当行业还在用“选配”制造信息差和利润差时，智己LS9几乎是把百万级豪车的技术和体验，以一种近乎“粗暴”的方式，直接装进了一台30万级的车里。它把顶级体验做成了“标准件”，一次性、无保留地交付给用户，这种价值感一步到位的诚意，给了友商很大的压力，而用户能够感受到的便是“太香了”。

表面上看，智己LS9就像一个凶悍的“价格屠夫”，但它其实是通过技术普惠，在替用户掀起一场“价值革命”，让用户不再需要做累心的“配置选择题”游戏。毕竟，真正的豪华，不应是用户与厂家之间斗智斗勇的博弈结果，而应是在产品诞生之初就被赋予的、普惠所有用户的平等权利。

智己LS9完成了一次高效率的“技术下沉”，让每一位用户都能获得顶级的产品价值感。它掀起的这场“价值革命”，或许将迫使整个行业重新思考产品的定义方式与定价逻辑，最终受益的，将是每一位消费者。