一、零跑汽车整体交付量表现2025年10月：零跑汽车交付量首次突破7万辆，达70,289辆，同比增长84%，创单月历史新高。2025年1-10月：累计交付新车54.3万辆（根据1-7月27.18万辆、9月6.67万辆、10月7.02万辆估算），同比增长超120%，连续8个月蝉联新势力品牌月销量榜首。里程碑：截至2025年8月，累计交付量突破90万辆，预计10月达成100万辆里程碑，成为国内第二家达成此目标的新势力品牌。二、各车型交付量分类1. 主力SUV车型：销量担当零跑C11：定位：中型SUV，主打家庭用户市场。交付量：2025年1-8月累计销量稳居新势力中型SUV榜首，月均交付量超1.2万辆。亮点：凭借长续航、智能座舱和性价比优势，成为零跑销量核心支柱。零跑C10：定位：中型SUV，面向年轻家庭用户。交付量：上市16个月累计交付量突破15万辆，单月最高交付量超1.4万辆。亮点：将20万级车型的智能配置下放至15-18万市场，如贯穿式大屏、无感启动等，直击Z世代痛点。零跑C16：定位：中大型SUV，主打大空间和舒适性。交付量：2025年连续8个月稳居20万内中大型SUV销量榜首，月均交付量超8,000辆。亮点：以高性价比和越级配置吸引下沉市场用户。2. 纯电轿车系列：新增长点零跑B01：定位：B级纯电轿车，面向家庭用户。交付量：2025年年中推出后，连续两个月交付量破万，成为10-12万价格带的爆款车型。亮点：在竞争激烈的市场中，以纯电形式实现快速上量，证明零跑技术普惠策略的普适性。零跑Lafa5：定位：全新纯电轿车，预计2025年10月开启预售。交付预期：依托零跑品牌口碑和技术积累，有望成为下一款销量主力。3. 旗舰SUV车型：高端突破零跑D19：定位：全尺寸旗舰SUV，基于零跑旗舰D平台打造。交付量：2025年10月完成首秀，预计2026年正式交付。亮点：搭载激光雷达和高通骁龙双8797芯片，支持高阶智能驾驶，瞄准30万级高端市场。4. 其他车型：市场覆盖零跑T03：定位：微型电动车，主打城市通勤市场。交付量：虽未公布具体数据，但作为零跑早期车型，持续贡献销量。亮点：以低价和灵活性吸引年轻用户。零跑B10：定位：紧凑型SUV，纯电形式。交付量：上市4个月交付量突破5万台，月均交付量超1.2万辆。亮点：在10-12万价格带实现快速上量，与B01形成轿车+SUV双线布局。三、销量增长驱动因素技术普惠策略：将高阶智能配置下放至主流市场，如零跑C10的贯穿式大屏、无感启动等，提升产品竞争力。产品矩阵完善：覆盖SUV、轿车、微型车等多品类，满足不同用户需求。全域自研能力：通过自研三电系统、智能驾驶芯片等，降低成本并提升毛利率。市场洞察精准：快速响应政策变化和用户需求，如增程式车型满足长途出行需求。哪吒：失败的战略以及核心能力缺失战略定位的摇摆不定哪吒早期以低价车型（如哪吒V）积累价格敏感型客户，但2023年突然推出15-23万元的中高端车型（如哪吒S、哪吒GT），试图冲击高端市场。然而，原有客户因价格跃升而流失，高端市场又因品牌力不足难以站稳脚跟，导致销量大幅下滑。技术缺失与产品竞争力下降哪吒缺乏核心技术壁垒，如自研三电系统、智能驾驶芯片等。其车型在性能、续航、智能化方面逐渐落后于竞争对手。例如，哪吒S虽配备激光雷达和高速领航功能，但车机系统频繁断网、蓝牙钥匙失效等问题严重影响用户体验。财务危机与资金链断裂2021-2023年，哪吒累计亏损183亿元，平均每售出一辆车亏损超8万元。2025年，其总债务接近百亿，拖欠供应商欠款达66.7亿元，而资产评估仅11亿元，资不抵债。原计划的E轮融资因需先化解30亿元债务而搁浅，资金链断裂导致运营举步维艰。市场与品牌的双重困境哪吒在10万元以下市场被五菱缤果、海鸥等竞品挤压，在15-20万元市场又面临零跑、比亚迪的竞争。同时，其品牌形象模糊，既未建立高端认知，也未巩固低价优势，导致消费者选择意愿降低。