《第一财经》引罗兰贝格报告说，中国纯电动车用户里，99%表示下次会继续买纯电。

这个数据像颗炸弹，炸得燃油死忠粉的“绝不碰电”言论没了底气——不是说新能源有一堆问题吗？怎么老车主都不回头？

问题确实有，比如续航短、充电慢，但老车主的体验是“问题偶尔有，好处天天在”。动力方面，纯电踩油门就走，不像油车要等转速上来，超车时像踩了弹簧；智能化更不用说，语音控制空调、自动泊车，比油车的“机械感”强太多；最实在的是省钱，一公里几分钱，油车得几毛钱，跑得多的话一年能省出个手机钱。

有个10万级纯电车主换了20万的车，续航从400公里升到600公里，还支持超充，半小时充到80%，他说“再也不想开油车了，像从智能手机换回老人机”。

燃油死忠粉拿“保值率”“自燃”说事，但这些理由站不住脚。保值率是卖车时的事，平时开着舒服才是关键；自燃概率其实比油车低，新闻里偶尔有，但不是普遍现象。

老车主说了，“总不能因为怕下雨就不出门吧？”开惯纯电再开油车，就像吃惯了火锅再吃白粥——没味！踩油门没劲儿，换挡有顿挫，连空调都不如纯电凉得快，谁愿意回头？

其他作者分析过，这个现象背后有两大逻辑：一是体验不可逆，就像用了智能手机不会再用老人机；二是能源安全，中国72%的石油依赖进口，新能源用的是水电、风电，更稳当。还有补能生态在改善，高速上超充站越来越多，换电站也在普及，之前的“充电焦虑”慢慢没了。比如特斯拉的超充站，现在全国有几千个，跑长途也不怕了。

燃油车企怕的就是这个——用户一旦选了纯电，就再也回不去了。销量数据能说明问题，2025年新能源渗透率快60%，其中很大一部分是燃油车主转过来的。

之前喊“只要有油车就不碰电”的人，说不定哪天就被朋友拉去试了纯电，然后默默把油车卖了。

纯电车主用脚投票，燃油车的“最后防线”，这回真的守不住了？下一次，当燃油死忠粉再喊“绝不碰电”，可能得先试试开一天纯电车——毕竟，试过的人，99%都不想回头。