这段时间，身边好几位朋友都在为换车的事儿犯难。有位 85 后刚升职，孩子也到了上幼儿园的年纪；还有对 90 后小夫妻，刚在城里安了家，父母偶尔会过来小住。几个人凑在一起聊天，聊着聊着总会绕回 “到底该选什么车” 这个话题上。

以前大家选车，可能更在意品牌名气或者动力性能，但现在想法不一样了 —— 车子得能 “装下日常的各种需求”。比如得放得下孩子的安全座椅，塞得下老人带来的行李箱，还得能应付全家周末去露营、节假日回老家的长途出行。也正因为这样，越来越多家庭开始把目光放在中大型六座 SUV 上，而深蓝 S09，就是最近大家聊天时经常提到的一款。

这车我前阵子也去实地体验了一圈，不是那种走马观花的试驾，而是实实在在地开了一整天，从早高峰的城区道路，到城市快速路，再到国道和一段乡道，算是把它从里到外摸了个透。说实话，一开始我对它的期待值并不算特别高，毕竟这个级别里，理想、问界这些品牌的车型已经建立了很强的认知。但真正坐进去、开起来之后，你会发现深蓝S09(图片|配置|询价)走的是一条不太一样的路：它没有刻意去堆豪华，也没有一味追求科技炫技，而是把重点放在了“一家人出行到底需要什么”这件事上。

先说外观，毕竟第一印象太重要了。深蓝S09(读测评)的前脸是封闭式设计，这在新能源车里已经成了标配，看着简洁利落，不拖沓。贯穿式的无断点星环大灯一亮，辨识度直接拉满，尤其是晚上，老远就能认出来。前舱盖上几道隆起的筋线，给车头增添了不少力量感，不像是那种“白白胖胖”的奶爸车，反而有点蓄势待发的劲儿。

车身侧面线条修长，5205mm的车长配上1996mm的宽度，比例拿捏得恰到好处，既不显得笨重，也不失大气。21英寸的大轮毂造型独特，和整车风格很搭，跑起来稳，视觉上也提气。弹出式门把手不光是好看，对降低风阻也有实实在在的帮助，官方公布的风阻系数是0.258，这在同级别里算是比较优秀的，直接关系到高速巡航时的能耗表现。

车尾是贯穿式尾灯，点亮后横向视觉拉得很宽，晚上辨识度高，后车也更容易注意到，安全性上加分。

坐进车里，第一感受是——这车的空间是真的大。数据上写着轴距3105mm，长宽高分别是5205/1996/1800mm，这些数字听起来可能没什么感觉，但当你真的坐进去，尤其是满员状态下，就会明白什么叫“空间自由”。我身高178cm，坐在前排，头部和腿部空间都非常充裕，调好座椅后，视野开阔，驾驶坐姿很自然。

第二排是两个独立座椅，中间留出了通道，进出第三排方便很多。座椅本身支持多向电动调节，带腿托、通风、加热和按摩功能，坐上去的第一感觉就是贴合，不是那种一屁股陷进去的软，而是有支撑又有包裹感，长时间乘坐不容易疲劳。更关键的是，第二排座椅还支持横向移动，这个功能在实际使用中特别实用。比如带孩子出门，可以把座椅往中间靠，方便照看；或者老人坐在后排，也能拉近一点，递个水、聊个天都更方便。这种细节上的考虑，看得出来是真正在琢磨家庭用户的使用场景。

第三排的表现也让我挺意外。很多六座车的第三排更像是“应急用”的存在，成年人坐进去膝盖顶前排，头顶碰车顶，坐一会儿就难受。但深蓝S09(用车口碑)的第三排，无论是坐垫高度、腿部空间还是头部余量，都做得比较到位。官方说最大膝部空间能达到870mm，实际体验下来，一个175cm左右的成年人坐进去，腿能自然弯曲，背部也有靠，不会觉得憋屈。而且座椅本身的厚度和填充物都不含糊，坐感和前两排差距不大，不是那种“小板凳”式的设计。更重要的是，第三排坐满人的情况下，后备箱还能放下5个20寸行李箱，底下还有额外的隐藏储物空间，能刚好塞下第六个人的行李。这意味着什么？意味着你真的可以六个人带上各自的行李出门，而不是“人坐得下，但行李得精简”。这种“全家人出行不妥协”的能力，对家庭用户来说太重要了。

后备箱的灵活性也很强。第三排座椅支持电动放倒，操作简单，放倒之后容积能扩展到1392L，我们试过装三个人的摄影器材、行李箱、折叠自行车，全都轻松塞进去，还没到极限。如果只是四口之家出行，把第三排收起来，后备箱简直就是个移动仓库，露营装备、婴儿车、滑雪板都能一股脑儿装上，真正实现了“带上一个家去旅行”。

说到内饰，深蓝S09走的是“轻科技+温馨感”的路线。浅色内饰搭配木纹饰板和皮质包裹，整体氛围不像某些车型那样冷冰冰的科技感，反而有点像家里的客厅，让人一上车就放松下来。中控是两块15.6英寸的2.5K高清联屏，显示细腻，操作流畅，没有卡顿。界面设计简洁，功能分区清晰，用起来不费脑子。HUD抬头显示也配上了，重要的行车信息直接投射在前挡风玻璃上，看导航、车速都不用低头，开车时注意力更集中。方向盘是三辐式设计，握感扎实，按键布局合理，多功能控制用起来顺手。座椅用料扎实，前排是带按摩功能的云感座椅，第二排是零重力设计，坐上去身体压力被均匀分散，长途乘坐确实能缓解疲劳。

车内还有一个让我印象很深的设计，就是那个一体式智能移动中岛。它有700mm的滑轨，可以在前后排之间自由移动。比如前排想递个东西给后排，不用扭着身子够，直接把中岛滑过去就行。中岛内置了一个小型冰箱，温度可以在-6℃到50℃之间调节，夏天能喝上冰饮，冬天也能保温热饮，实用性很强。停车时把中岛往后移，主副驾之间的通道就打通了，上下车更方便；滑到后排，又能变成一个小型吧台，一家人可以在车里喝点东西、聊聊天，氛围感一下子就上来了。这种设计不是为了炫技，而是真正在解决家庭出行中的小痛点。

动力方面，深蓝S09提供了后驱和四驱两个版本。我试的是四驱版，前后双电机总功率362kW，百公里加速5.9秒。这个动力储备在日常驾驶中完全够用，市区超车、高速巡航都很从容。后驱版功率231kW，百公里加速7.9秒，更适合追求平顺驾驶体验的用户。它用的是增程系统，搭载了一台1.5T混动专用发动机，热效率达到44.28%，1升油能发3.63度电，这个数据在同级别里算是比较高效的。我们那次全程跑了337公里，其中纯电跑了250公里左右，剩下的靠油发电，油耗算下来大概7.5L/百公里，电耗27.5度/百公里，对于一台中大型六座车来说，这个能耗表现已经很不错了。而且现在它也推出了支持5C超充的电池版本，30%-80%充电只要10分钟，长途出行补能效率很高，基本一杯咖啡的时间就能继续上路。

底盘部分，深蓝S09用的是前双叉臂+后H臂多连杆的独立悬架结构，这在同级别里算是比较扎实的硬件配置。加上配备了空气弹簧和可变阻尼减振器，整体行驶质感很稳。在城市道路行驶时，悬挂对路面细碎震动的过滤很到位，过减速带或者坑洼路面时，车身不会有明显的颠簸感，坐在后排也能保持舒适。开到山路时，把驾驶模式调到运动，悬挂会变得更紧致，过弯时侧倾控制得不错，车身跟随性好，不会让人觉得“飘”。21英寸的米其林PS 4 SUV轮胎抓地力强，配合良好的隔音设计，车内静谧性也保持得挺好，时速100公里时，第二排的噪音大概在60分贝左右，交流、休息都不受影响。

车机系统用的是HarmonySpace鸿蒙座舱，整体流畅度和功能性都不错。语音识别准确，支持连续对话和方言识别，开车时动动嘴就能完成导航、空调、音乐等操作，不用分心去碰屏幕。手机互联、远程控制也都配齐了，比如提前打开空调、查看车辆状态、远程解锁等功能都很实用。特别是夏天，提前用APP启动空调，上车时车内已经凉下来了，这种体验真的很加分。AR-HUD的显示内容也比较丰富，导航指引、车速、限速信息都能清晰投射，驾驶时不用低头看仪表盘。

把深蓝S09和问界M9放在一起看，其实是两种不同家庭用车理念的体现。问界M9尺寸略大一点，长宽高5230/1999/1800mm，轴距3110mm，数据上确实比深蓝S09要高出那么一丢丢，但实际坐进去，这种差距并不明显。两台车都能轻松容纳六名成年人，第三排也都做到了可长时间乘坐的水准。不过在空间布局上，M9更偏向于“老板座舱”式的设定，第二排两个独立座椅功能拉满，腿托、小桌板、影音系统一应俱全，更像是为后排乘客打造的移动会客厅。而深蓝S09则更强调“全员平等”，第二排虽也配了零重力座椅和通风加热按摩，但它还保留了横向滑动功能，方便照顾前后排，中岛也能前后移动，让全车人都能参与到车内互动中，更像是为家庭出行设计的“移动客厅”。

在舒适性配置上，M9的底盘同样配备了空气弹簧和可变阻尼减振器，调校风格偏软，对路面颠簸的过滤非常彻底，坐在车内几乎感受不到太多震动，适合追求极致舒适的用户。而深蓝S09的底盘虽然硬件规格相似，前双叉臂+后H臂多连杆的结构也一样，但在调校上更注重平衡，既保证了舒适性，又保留了一定的路感和车身稳定性，过弯时的侧倾控制更紧致一些。尤其是在山路或高速变道时，深蓝S09的车身响应更直接，不会让人觉得“晃”。这种差异，说白了就是“坐得舒服”和“开得舒服”的取舍。

动力方面，M9提供纯电和增程两种版本，纯电版续航更长，适合有家充条件、日常通勤为主的用户。而深蓝S09目前全系为增程系统，后驱版231kW、四驱版362kW，动力储备足够，且增程器热效率高，馈电状态下的油耗表现也相对经济。对于经常跑长途、或者充电条件不太方便的家庭来说，深蓝S09的增程系统在使用灵活性上更有优势。而且它支持高压快充，补能效率提升明显，长途出行时不用担心长时间等待。

车机系统上，两款车都搭载了鸿蒙生态，系统流畅度和功能丰富性都不用担心。M9的屏幕布局更偏向于后排体验，比如后排有独立的娱乐屏和控制面板，适合商务接待。而深蓝S09的车机更注重前排和全车人的交互，语音识别支持多音区控制，前排导航、后排调空调都能同时响应，操作逻辑也更贴近日常使用习惯。HUD抬头显示的界面设计也更简洁，信息布局合理，驾驶时查看更方便。

储物和便利性设计上，深蓝S09的智能移动中岛是个亮点，700mm滑轨+冷暖冰箱的组合，在实际使用中特别实用。M9虽然也有冰箱，但位置固定，取用不如滑动中岛灵活。后备箱方面，两车在第三排立起时的容积接近，但深蓝S09的隐藏储物空间更多，比如地板下的暗格，能放下不少零碎物品。当第三排放倒后，深蓝S09能形成一个纯平空间，地板高度也更低，铺个垫子就能当床用，露营或长途休息时特别方便。

从整体定位来看，M9 更偏向为 “后排体验” 打造的高端 SUV，它的设计思路更贴合两类需求：一是有商务使用场景的用户，二是追求车内极致安静、乘坐舒适感的家庭。而深蓝 S09 则更贴近普通家庭的日常用车场景，比如车内空间利用得比较灵活，日常用得上的配置给得很实在，驾驶时的整体感受也比较均衡，不会有明显的短板。

简单说，深蓝 S09 更适合那些希望全家人出行都能舒服，同时又在意用车成本和日常便利性的家庭。其实这两台车没有绝对的好坏，只是各自的侧重点不同，最终选哪台，本质上取决于你在选车时更看重 “让谁坐得更舒服” 这个核心问题。