这段时间小米品牌遭遇了舆论风波，4月份安徽事故以及10月份成都事故，每一次小米汽车因为高速碰撞导致的事故，都会引起网络上轩然大波。虽然每年汽车事故数十万起，死亡人数高达五六万人，但貌似关于小米汽车的事故总是能处于风头浪尖之上。

小米承受了网络上巨大的关注度，被置于聚光灯之下监督并没有错，但网友们依然要清楚，汽车高速碰撞时，没有任何一家品牌能保证车主活下来，尤其是时速超过100码的碰撞事故，无论是电车还是油车，活着纯粹是运气好，没有车能保证100%安全。

注意，国标NCAP碰撞测试时，100%的碰撞面，要求车辆的时速达到50公里/小时；而20%和50%重叠碰撞面的测试，则要求时速为64公里/小时。

这个速度显然是车辆的安全极限测试，超过的话，很多车可能都无法通过。但对于小米来说，仅要求国标最高碰撞安全标准，并不够。

你需要把车辆做的足够号，要求远超国标才行，尤其是门把手，即使当下很多车都是电子门把手，但随大流的做法，只是平庸的设计。

把车仅做到60分是不够的，哪怕85分都不行。车主的生命安全只有一次，因此必须做到100%。所以关于门把手方面，需要更多的安全冗余，希望小米汽车能够越来越好。

不过小米汽车虽然受到了舆论的影响，但交付速度在加快，10月份销量破4万台，连续2个月超4万，可喜可贺。

来看一下小米汽车的几个里程碑事件：

2024年3月28日，小米 SU7 发布，4月3日首批交付。

2024年小米汽车首年交付量136854辆，未发售时目标月销七八千台，一年目标也不过10万台，首战即超额完成目标。

2025年的交付目标是 35万台。

2024年11月18日，小米完成10万交付。小米su7(图片|配置|询价) ultra2月27日晚正式上市。

2025年3月18日，小米完成20万交付。

2025年6月小米yu7发布。

2025年7月10日，小米完成30万交付，

截至 10月，小米25年已完成30万交付，总交付40万+

预测到 2025 年底，小米汽车总交付可以轻松破 50 万。

一家新车企，不到2年完成 50 万辆交付，这是汽车史上的奇迹，而这也许只是小米发展历史上一个微不足道的小成就。

就像比亚迪年销量破300万，总销量达一千四百多万台，谁还得破50万台的那个时间节点呢。

除此之外，双十一，小米17系列在6000元以上的高端市场，也取得了不错的成绩，来看一下。看来背部屏幕的设计，还是独树一帜的，往年这个名次，很少有小米手机出现的。现在终于有小米手机的一席之地了，虽然仅有一个型号上榜，其实也挺不错的。