极狐阿尔法 S5 作为一款起售价低至 12.78万的纯电中型车，其销量表现低迷（2025 年 9 月销量 2526 台）的原因可从以下多维度深入解析：

产品力短板与市场需求错位

核心性能优势未精准匹配用户痛点尽管阿尔法 S5 拥有 0.1925Cd 的低风阻、708km 超长续航（708MAX 版）及 800V 超充技术（30%-80% 仅需 8.9 分钟），但其目标用户画像模糊。例如，年轻消费者更看重智能驾驶体验，而阿尔法 S5 的 α-Pilot 相比深蓝 L07 标配的华为乾崑 ADS SE 智驾系统，在高速领航、城区泊车等场景竞争力不足。此外，其运动化底盘调校（前麦弗逊 + 后多连杆悬架）带来的路感清晰体验，可能与家庭用户偏好的舒适取向相悖。

配置梯度与用户需求脱节入门版 560PRO（12.78 万）缺失 AR-HUD、无线充电、座椅按摩等实用功能，而中高配车型（如 668MAX 神行版 15.78 万）虽补足这些配置，但价格已接近比亚迪海豹 EV（14.58 万起）。更关键的是，800V 超充平台仅在中高配车型搭载，入门版仍采用 400V 平台，快充速度落后竞品。这种 “高配高价” 策略导致用户难以感知技术普惠价值。

空间实用性存在结构性缺陷溜背造型虽提升风阻系数，但牺牲了后排头部空间（身高 185cm 以上乘客明显局促），且后备箱容积仅 430L。

市场竞争与定价策略失焦

竞品围剿与产品力稀释在 15 万级纯电市场，阿尔法 S5 面临多重竞争压力：

性价比较高的车型：比亚迪秦L凭借刀片电池、成熟的三电系统及庞大的用户基数，持续占据销量前列。

智能化先锋：深蓝 L07（14.59 万起）标配华为智驾、AR-HUD 及零重力座椅，科技体验更胜一筹。

性能黑马：零跑 C10（14.28 万起）搭载激光雷达 + 800V 平台，兼顾智驾与补能效率。

阿尔法 S5 的 “均衡” 定位反而导致其在续航、智能、性能等细分维度均无绝对优势，陷入 “样样有，样样不精” 的困境。

定价策略未能建立价值锚点尽管阿尔法 S5 终端优惠后起售价低至 11.18 万，但其入门版配置表现一般，而中高配车型（15 万以上）又与深蓝 L07、海豹 EV 等直接竞争。相比之下，比亚迪海豹 EV 通过 “油电同价” 策略（14.58 万起），将纯电车型价格锚定在传统燃油车区间，更易获得用户认可。

用户体验与口碑管理痛点

车机系统短板拖累体验阿尔法 S5 搭载的高通 8155 芯片虽理论性能强劲，但实际体验存在偶尔卡顿、应用生态封闭等问题。

写在最后：

精准定位与产品迭代

聚焦性能与安全：强化 “超低风阻”“宁德时代电池” 等技术标签，推出 “性能版” 车型（如限量版 630ULTRA 神行版），吸引追求驾驶乐趣的用户。

智能化升级：引入华为 ADS 2.0 系统，开放城市领航辅助功能，提升产品竞争力。

技术普惠策略：将 800V 超充、AR-HUD 等配置下放至中低配车型，打破 “高配专属” 惯例。

事件营销破圈：联合媒体举办 “续航挑战赛”“极寒测试直播” 等活动，强化产品可靠性认知。

跨界合作引流：与华为、宁德时代联合推广，推出 “智能座舱 + 超充生态” 套装，提升产品附加值。