2025年11月，阿维塔推出06的Elite版，包含增程和纯电两个版本，指导价分别为21.99万和22.99万，限时优惠后起步价为20.49万，这次不是简单升级，而是硬件层面做了提升，激光雷达、华为ADS 4 Max系统、鸿蒙座舱5全都配备上了，外观没有改动，尺寸保持原样，轴距仍是2940毫米，原有设计元素都得到保留。

这辆车的重点不在座椅有多软，在于开车时能帮你避开危险，它增加了识别异形障碍物的能力，路面自适应刹车功能，还有城区自动领航系统，这些不是靠摄像头随便猜测，是靠车顶的192线激光雷达把路况看清楚，方向盘后面多加了一块小屏幕，四块屏幕可以联动操作，音响用的是英国之宝品牌，充电口也支持无线充电，简单来说，这辆车把开车和坐车两件事都变得智能起来。

在动力配置上，增程版采用1.5升涡轮增压发动机搭配后置驱动电机，电池容量为31.7千瓦时，纯电模式可行驶230公里，纯电版本搭载功率更高的电动机和72.88千瓦时电池组，续航里程达到650公里，与极氪007和小米SU7相比，阿维塔在续航能力和感知硬件方面表现更为扎实，不过阿维塔没有选择与海豹DM这类十五万元级别车型比拼价格，而是将市场定位保持在二十万元以上区间，避免卷入价格竞争，专注于提升技术实力。

这款车没有打算和Model 3争夺市场关注度，也没有像小米那样做营销推广，它的策略很清楚，就是把华为的智能驾驶系统放进二十万元左右的轿车里，现在工信部规定L2+级别必须配备自动紧急刹车功能，但没有明确要求使用哪种传感器，阿维塔直接装上激光雷达，等于告诉消费者：如果没有这个配置，可能就落后了，这种做法很聪明，把政策空间转成了自己的优势。

其他汽车品牌没有选择激光雷达方案，因为激光雷达价格高，华为系统还需要深入调整，小鹏和理想这些主流品牌继续采用摄像头方案，这样成本更低、技术更成熟，阿维塔决定全面绑定华为生态，这是赌智能汽车的未来发展会由感知能力决定上限，阿维塔不是在销售汽车，而是在提供一种看得清楚、反应迅速的安全体验。

现在市面上，极氪007和小米SU7都没升级硬件，Model 3也没装激光雷达，阿维塔06 Elite刚好卡在一个新位置——价格二十万出头，却配上了高端智能驾驶功能，它没到处吹自己多厉害，也没喊什么响亮口号，只是默默把技术做扎实，让懂行的人自己去发现，这辆车其实不是面向所有人设计的，而是为那些觉得行车安全比省钱更重要的人准备的。