随着越来越严苛的排放标准，将会有越来越多的经典车型会消失，这只是个开头，正如一位老朋友说的，青春一去不复返。

今天在铃木的日本官网上突然发现,其V缸650系列：包括SV650/650X、V-Strom 650/650XT 已经停产，这四款车型已经注明“生产停止”字样，这也是继今年铃木停产50cc系列和GSX两款125车型后，又双叒一款经典车型停产，虽然很突然，但其实也很合理。

这次的停产信息还跟之前一样，毫无征兆、毫无预告也没有正式发布通告，只有官网上的标注，对于这样有着20年起的传统车型的突然停产，会让人有点错愕。

但在企业的未来发展中，这是必须要进行的。而且之前就已经有不少传闻，最大的原因就是越来越严格的排放标准，对于这些有20多年历史的发动机再进行革新已经不现实，成本显然已经超过能带来的利润。

SV650系列：

1999年，铃木正式推出了SV650，从初次亮相到现在宣布停产，SV650系列用近25年的时间成为了经典车型，靠的就是其车型的均衡设计定位，从诞生至今，已经经历过4代版本更迭，但其核心动力基本没有任何改变，始终以性能为核心兼顾日常骑行的实用性。

SV650系列之所以能取得成功，645cc V型双缸发动机功不可没，不仅动力输出平顺，还兼顾燃油经济性，日系复古的设计，再加上亲民座高和不到加上不到200kg的车重，成了不少人心中的选择。现款SV650是在2016年改款后一直延续至今，在过去20多年间曾推出过多款衍生车型：SV650S，SV650X等等。

V-Strom 650系列

V-Strom 650（DL650），自2003年推出后，销量一度超过了大哥V Strom 1000，人气一直高居不下，第一代为（2004-2011 年），第二代为2012-2016年，第三代为2017年至今，甚至在2月份还发布了更新款。

V-Strom 650作为一款中排量的多功能车型，我想用一个“经济适用男”（外表中规中距，但有实力、可靠、适合生活）来做形容也挺合适，外观上没有花里胡哨，性能虽然不及顶级性能车型，但容易操控、而且经济实惠，品质稳定。

V-Strom 650 搭载了源自SV 650的645cc V型双缸发动机，拥有V缸发动机特有的强低扭与平顺的加速表现，足以应对运动风格的骑行需求。

在800平台正式推出的时候，其实就是释放即将取代650系列车型的信号了。毕竟新车型无论在发动机技术还是配置上更符合当下需求。

也许会它的离开感到惋惜，不过往好了想，铃木停产经典车型，很可能代表他们手里还有新车型准备推出，不然现在V缸车型停产后，本就不多车的车型阵容竞争力还会进一步下降。

但就目前来说不是所有新车都能替代这些经典车型，和它们曾经带来的影响，毕竟情感上的东西，没有经过一定时间的沉淀还是难以复制。

正如一位老朋友说的，青春一去不复返。