说起纯电代步车，大家一定忘不了五菱宏光MINIEV，近些年随着用户买车需求的多样化，五菱也推出多种版本的宏光MINIEV，今日的宏光MINIEV长续航四门版本，售价5.58万，又有哪些过人之处呢？

只要是说起宏光MINIEV四门版，大家往往都会和实用性更强、更适合家用联系在一起。不过之前上市的205km续航版本，只能算是刚刚够用，不适合长途出行。这不宏光MINIEV四门版，为了弥补这一不足和短板，长续航版终于闪亮登场。官方指导价为5.58万，置换补贴价低至5.28万的臻享+款，价格便宜仍然是闪光点所在，结合301km的续航表现，更是让它成为代步首选。

具体来看，宏光MINIEV四门版将容量25.1kWh的神炼电池组加以应用，301km的纯电续航表现，也给它贴上了实用派的标签。节假日的时候，开着续航焦虑大大缓解的宏光MINIEV四门版带着家人到周边城市来一场说走就走的旅行，简直不要太惬意。再加上新车还支持直流快充，35分钟就可以从电量30%充到80%，便捷与否？相信大家心中自有答案。

至于空间方面，宏光MINIEV四门版也延续了五菱一贯的优良作风。长宽高分别为3265/1510/1578mm，车身轴距达到2190mm，作为同级别的主流水平，再加上车内巧妙的设计，更好保障了乘坐和后备厢储物空间。看着小实则大，成为了我对宏光MINIEV四门版的客观评价。如果遇到家里买大件需要运送的场景下，宏光MINIEV四门版也可以通过二排座椅放倒的方式，进一步拓展至后备厢容积，745L的容积表现，我想足以说明一切。

硬件方面，后置后驱仍然是宏光MINIEV四门版的动力布局，涵括经济/标准/运动/个性化的驾驶模式，也能让这款宏光MINIEV四门版在不同的用车情景都能保持高效能的动力输出。实际开起来，给我的第一感觉就是轻快，均衡的电门调校，基本可以实现踩多少有多少，就算是坐4个人的情况下，深踩电门加速也没有那种乏力的情况发生。

悬架部分，除了采用麦弗逊和三连杆的布局以外，底盘调校也有着硬实力支撑。虽然对这类车型来说，不能要求太高，但宏光MINIEV四门版的表现依旧令人满意，保证舒适性的同时，还有些许的驾驶乐趣。

综合来说，以上就是针对宏光MINIEV四门版的产品力解析了，301km的纯电续航能力，成为了此次升级的重点，也是促使消费者入手的关键原因。当然如果你的预算恰好控制在5万左右，想买辆销量主流、质量稳定且续航拔尖的电动代步车，那么是时候该把宏光MINIEV四门版纳入首选的范畴之内了。