近日，公安部组织完成的《机动车运行安全技术条件》国家标准征求意见稿正式公布，一系列针对汽车安全的新规引发广泛关注。从动力限制到应急保障，从智驾规范到视线保护，新规覆盖行驶全场景，旨在筑牢道路安全防线。

新规对汽车动力输出提出明确约束，乘用车默认百公里加速时间不得少于 5 秒，从源头降低因动力过强引发的操作风险。针对新能源汽车，要求纯电动、插混载客汽车配备踏板误踩加速抑制功能，静止或蠕行时可自动检测并抑制不当动力输出，同时通过声光信号提醒驾驶人。

电池安全方面，新规强化了热失控防护，要求新能源汽车在遭遇剧烈速度变化或安全装置展开时，150ms 内自动切断动力电路。电池需具备异常监测、记录和预警功能，热事件发生时及时提示车内人员，且动力电池需预留定向泄压通道，避免泄压时危及驾驶舱安全。对于大型新能源客车，明确电池报警后 5 分钟内外部不得起火爆炸，进一步提升商用新能源车辆安全性。

组合驾驶辅助系统的使用迎来严格规范，车辆启动后，驾驶人需通过生物识别或账号登录确认完成系统使用培训，方可继续行驶。系统激活状态下，车速超 10km/h 时，需通过手部脱离检测、视线脱离检测双重方式，持续确认驾驶人是否专注驾驶，这将有效限制 “智驾脱手神器” 的违规使用。

为避免驾驶分心，新规明确行驶速度超 10km/h 时，驾驶室前部的显示屏、抬头显示装置等不得播放娱乐影像或运行游戏。这一要求直击部分车型过度追求 “移动的家” 概念、配置多块大屏导致的安全隐患，引导车辆设计回归驾驶核心。

针对车门锁死引发的事故教训，新规要求乘用车每个乘员至少可通过两个不同车门上下车，所有车门（不含尾门）需配备机械释放功能的内外把手，电动内把手必须搭配机械应急把手，并设置醒目标识。

事故应急场景下，当车辆安全装置展开或电池发生热事件时，非碰撞侧车门需自动解锁，且无需借助工具即可通过外把手开启，为乘员快速逃生创造条件。车窗方面，禁止张贴镜面反光遮阳膜，前风窗驾驶人视区及外后视镜观察区域的可见光透射比需不低于 70%；应急窗玻璃厚度不得超过 5 毫米，且不得张贴遮阳膜，确保紧急情况下可快速击碎逃生。

此次新规从用户实际使用场景出发，精准破解当前汽车安全领域的突出问题。无论是动力、电池等核心部件的安全升级，还是智驾、驾驶专注度的规范约束，都将推动汽车产业向更安全、更可靠的方向发展。未来，随着新规落地实施，道路行驶安全将得到进一步保障，每一位交通参与者都将直接受益。