近日，汽车行业被一则重磅消息搅得“天翻地覆”——日本汽车巨头日产汽车，正面临着前所未有的经营困境，巨额亏损与大规模裁员的消息，如同一颗重磅炸弹，在行业内引发了强烈震动。

当地时间11月6日，日产汽车公布了2025财年半年报（4月至9月），这份报告犹如一记重锤，砸碎了市场对日产的期待。数据显示，公司净亏损高达2219.21亿日元，折合人民币约103亿元。要知道，去年同期日产还盈利192.23亿日元，这一巨大的落差，让所有人都为之震惊。曾经的盈利神话，如今已化为泡影，日产陷入了深深的财务危机之中。

面对如此严峻的形势，日产不得不采取一系列断臂求生的措施。首先，公司决定以970亿日元（约合45亿元人民币）的价格，出售位于神奈川县横滨市的全球总公司大楼。出售之后，日产还会以租借的形式继续使用该建筑，这一举措堪称经营重建的重要一环。

在人员调整方面，日产的裁员计划可谓“一波三折”。早在2024年11月，日产就提出了裁员9000人和减产20%的计划。然而，经营状况并未因此好转，今年5月，公司不得不再次宣布，在日本国内外追加裁员超过1万人。综合来看，日产汽车整体将削减约15%的员工，规模达到2万人。此外，到2027财年，日产还计划把全球工厂数从17家缩减到10家，产能降至250万辆（必要时可提升50万辆），同时明确提出节省5000亿日元总成本的目标。

日产为何会陷入如此困境？原因可谓错综复杂。当地媒体指出，美国特朗普政府的高关税政策，给日产汽车带来了巨大的压力，导致其在多国的销售持续低迷。从工厂运转率来看，情况也不容乐观。据英国全球数据公司统计，2024年日产在美国的工厂运转率为57.7%，在中国的工厂运转率为45.3%，在日本的工厂运转率为56.7%，均远低于汽车行业普遍认为的盈亏平衡点80%，产能闲置每天都在吞噬着大量资金。

在全球市场上，日产的销量也遭遇了“滑铁卢”。2024年其全球销量仅330万辆，较2017年的577万辆暴跌超40%，且连续六年下滑。此外，前社长内田诚也因公司业绩不振，再加上与本田的合并谈判破裂，于3月底辞职，这无疑让日产的处境雪上加霜。

日产此次的大裁员和巨额亏损，不仅让两万名员工面临失业风险，也给整个汽车行业敲响了警钟。在全球经济环境复杂多变、市场竞争日益激烈的今天，即便是曾经的汽车巨头，如果不能及时适应变化，寻找新的发展路径，也可能陷入困境。日产未来能否重整旗鼓，走出这片阴霾，让我们拭目以待。但无论如何，这一事件都值得所有汽车企业深思，如何在危机中寻找转机，实现可持续发展。