吉利汽车最近接了个大单子——把沈阳原先上汽通用的一个旧工厂给盘下来了，说是要改造成新能源车基地。这可不是小动作，听说要投钱让它变成智能化的4.0工厂，今年年底就能出第一台新车。不止沈阳，武汉的莲花工厂也被吉利相中，计划2026年改造完投入使用。现在吉利全国已经有16个生产基地，加上租借改造的车间和海外工厂，年产能要超过500万辆，看起来是要跟比亚迪争第一。

吉利为什么这么拼？因为他们新出的车卖得太火了。银河、领克、极氪这些品牌的新车型订单多到发愁，比如银河M9光是欠的订单就有2万辆，每个月还能再接2万多单。但奇怪的是，吉利现在实际造车能力还没用满，手上还剩150多万辆的产能空着。照理说明年就算销量到400万辆，现有基地也够用啊。

原来吉利不是真的缺车，而是要调整布局。东北的老工业基地像沈阳以前靠着华晨、通用活着，现在这些厂子不行了，地方上急需新企业撑经济。吉利看准这点，低价接手旧厂，既能省下建新厂的钱，又能就近给东北市场供货。北方冬天太冷，传统电动车续航差，吉利的混动车在这里更有优势，说不定能抢比亚迪的蛋糕。

不过老工厂改新能源不是闹着玩的。沈阳那边的活儿都是政府出钱先改，吉利后来才进来，合作模式有点微妙。工人得重新培训，毕竟以前造燃油车现在要造电动车，技术不一样，招的人全是懂新能源产线的。而且吉利现在订单爆满，但很多车实际产能没跟上，比如极氪9X订了要等半年，万一后面竞争对手降价或者市场变天，这些产能是不是真能用上还不好说。

全国的汽车产线现在都过剩，李书福之前说过全球产能都用不满，但吉利还是在扩建。他们说这是为了匹配市场增长，可要是以后卖不动，这些工厂会不会变成累赘？之前通用的沈阳厂年产50万辆，后来产能利用率只有两成，最后只能关张，现在吉利进来，能不能走出不同结局呢？

另外，吉利现在主要的基地都在浙江，往外辐射不够。东北、西北这些地方新能源车买的人少，但潜力大，尤其是东北连新能源渗透率都不到20%，吉利想趁便宜把工厂建在这，说不定能卡住位置。不过那边零部件配套没南方全，万一修车保养麻烦，用户会不会又觉得还是选比亚迪方便？

现在吉利已经提前完成今年100万辆的销量目标，11款车里7款卖得都很好。但是问题也冒出来了，像星愿、银河A7这些车型也是订单多产量跟不上，几乎全系缺货。如果产能扩得太快，会不会像当年某些车企一样，建完厂发现造不出好车，最后赔钱卖掉？

沈阳这事儿其实挺有意思，政府想救地方经济，吉利想扩市场，老工厂换个东家继续转。但汽车行业变幻太快，现在谁都说不准五年后谁还能站在前面。吉利一边忙着接盘，一边还得担心新厂建好后能不能真赚钱，这场仗要怎么打下去，只能等时间给出答案。