天塌了！十月头十天刚过去，合资电动车卖得可不如人意了。本来日产N7那款车八月份还卖得可多了，眼看着单月销量破万，结果这阵子掉下来了，连前两名都保住不了。

铂智3X这后起之秀一下冲出来卖了1400多台，把日产的老大位置给抢走了。

最惨的是本田，他们辛辛苦苦推出的两台电动车里头有个P7，直接掉到第28名，这才十天连五十台都卖不动。要我说这形势比谁都清楚，合资电动车这回是真的遇到了大麻烦。

说到销量差的原因啊，大家伙儿各有各的看法。有些觉得是老外们太固执了，宝马i5和沃尔沃EX30这些高端车非要降到二十多万，结果买的人还是少得可怜，每个月就卖五六十台。年轻人哪会稀罕这些？

反观合资车呢？不少设计还得看老外总部的脸色，比如说本田P7那造型，留着日版的老派设计，年轻人看了直摇头。难怪有人说了，特斯拉这外来户卖得比本田好上几十倍，人家能成功还不是因为完全投中国消费者所好。

要说破局的办法，各个品牌也都试过些歪招。大众ID.3这车型换了个新的电池组，说是充电快一倍，卖得倒是比之前好了一倍不止。

其实这事儿闹到现在，很多行业里的人都在琢磨深层问题。现在买车的年轻人三分之二都是靠短视频挑的，刷着刷着就下单了。可合资品牌的手机应用根本没人用，打开率不到竞争对手五分之一。

有意思的是丰田这么大的企业，在北美卖的电动车可好得很，可到了中国就是不行。专家分析说人家那边路况简单，车的设计也接地气。

像起亚这回推出的新车因为内饰照搬韩国版本，直接被网友骂"没拿中国人当回事"，这事儿要是放在国产车上早该改进一百遍了。说白了合资车想翻身得放下身段，啥市场特点都得学透。反正这阵子看下来，不光是技术比拼，更得看谁能真正把中国制造的特色玩明白，这事儿吧，还得慢慢来。