大家可能都知道，进入2025年之后，国内新能源汽车渗透率继续向上，有几个月已经接近60%了，可以说随着新能源汽车产品和技术越来越完善，价格越来越低，至少在国内市场，新能源汽车对燃油车的市场优势和产品优势已经形成了！

但是在市场之外，尤其是在舆论场上，还是有很多倔强的声音，奇怪的是，这种声音很多都来自网友，至于是不是消费者，不知道，在他们看来，新能源汽车有诸多短板，保值率不高，还有自燃起火的风险等等。所以他们认为新能源汽车的繁荣可能是昙花一现，最终燃油车还是大多数人“幡然醒悟”以后，最终的选择，还得是燃油车！甚至有些小伙伴还表示：只要燃油车还有得卖，就不会碰新能源！

不过大家也都知道，历史的车轮滚滚向前，从来不会因为极少数的倔强而改变大趋势，汽车领域也是如此，新能源汽车已经形成蔚然之势，出现回头走的概率已经极低了。结合我们国内72%的进口石油依赖度，已经到处兴建的水电、风电和光伏项目，很显然，相关层面也做好了民用汽车从燃油驱动向电驱动转型的准备，因为这直接关乎能源安全。

而且可能令很多主打燃油车的车企和拥趸们“绝望”的是，这里面有一个内在逻辑的变化，那就是现在有很多人正从燃油车转向新能源，也就是之前开的是燃油车，现在有很大一部分已经转向了新能源，否则新能源汽车那么高的销量，不可能都是第一次买车的用户贡献的，所以购买燃油车的用户只会越来越少！

当然，更加重要的是，对于绝大多数已经购买了新能源汽车的用户来说，基本上都不会再买燃油车了，也就是大家常说的，开完了新能源汽车之后，就再也回不去了。

日前，《第一财经》援引了全球咨询公司罗兰贝格近期发表的《2025年智能电动车补能生态体系指数》报告中的数据，该报告明确表示：“99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次会考虑继续购买纯电动车”，所以99%的纯电车用户下一辆车还是会选择纯电车，那么那些插混和增程车型，下一辆车会是什么呢？答案其实也非常明确，绝大多数用户都会选择纯电车，这个循环一旦形成，那么对于燃油车来说，显然就是一个恶性循环了。

可能很多小伙伴就说了，新能源汽车目前存在很多问题，为什么那么多用户的下一辆车还要选择新能源汽车呢？原因也非常简单，那就是新能源汽车的那些问题，并不是每天都发生、每次都发生，但是新能源汽车本身带来的体验变化，却是实打实的。大家都能看到，新能源汽车开起来动力更强、智能化程度更高，而且要比燃油车省钱很多，所以从体验层面来说，很多小伙伴一旦选择了新能源汽车，再开回燃油车，就会非常难以适应。

而且很多新能源汽车车主的想法也非常好理解，那就是现在手头使用的新能源汽车，可能存在一些不满意的地方，但是如果换一辆车，这些问题是不是就不是问题呢？比如我们开一辆10万级的纯电车，可能续航本身较短、充电速度还比较慢，这影响了用户体验，但是如果下一辆车可以换一辆好一点的电动车，是不是续航就会更长，还支持超充或者换电，这些问题就都不是问题了。在正常的逻辑下，绝大多数用户，不可能因为体验更好的产品有一些瑕疵，就转而选择已经被自己放弃的燃油车，这才是燃油车的危机所在。

所以我们不得不承认，新能源汽车和燃油车不是对立关系，但是市场层面，的确是此消彼长的零和博弈关系，新能源汽车的销量越来越高，愿意购买的人越来越多，那就意味着燃油车的销量会越来越低。而且很明显的是，这是一个单向不可逆的过程，只可能是更多燃油车主转化为新能源汽车车主，新能源汽车车主重新转化为燃油车车主的概率是极低的，这可能就是燃油车企们最绝望的地方。