这车最近曝光了，是2026款迈腾(图片|配置|询价)B9，它属于年度小改款而不是换代产品，车身长度保持在4米99没有变化，动力系统继续使用1.5T和2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，这些配置都与2024款保持一致，预计价格也不会调整，其中最引人关注的是顶配车型"380TSI尊贵版大迈包"，整体来说这次更新只是常规的年度优化版本。

方向盘按键从触摸式改回实体按键，之前很多用户反映触摸键容易误触，开车时难以精准操作，现在按下有反馈感，盲操更顺手，无线充电功率从15瓦提升到40瓦，如今手机普遍支持快充，这一升级很实用，车机系统新增华为HiCar功能，现有车主也能通过在线更新获得，这种做法在行业内不多见，大众品牌此举意在吸引华为手机用户，并非简单增加一个配置而已。

现在能用语音控制关车窗、开天窗了，以前只能动手去按按钮或者直接用手推拉，如今说句话就能完成操作，数字钥匙也配上了，380TSI车型可以通过蓝牙钥匙远程启动汽车，出门不用再随身带着实体钥匙，这些改动算不上大升级，但都是平时开车时经常用到的功能，车主真正关心的不是参数有多漂亮，而是这些功能用起来顺不顺手。

凯美瑞和雅阁还在靠混动系统和保值率吸引人，帕萨特与迈腾互相竞争，价格范围太接近，迈腾上个月销量超过一万七千台，排在第五位，但前三名里没有它，光调整配置确实推不动销量，现在人们买车更看重整体感受，不是追求某个功能多厉害，而是关注这辆车开起来是否舒服、用起来是否方便。

大众这次为老车主更新HiCar系统，这个做法很明智，之前系统只支持苹果CarPlay和安卓CarLife，现在加入华为生态，等于覆盖了国内最多的手机用户，这应该不是临时决定，而是为大众自己未来的数字平台做准备，毕竟软件服务越来越关键，汽车卖出去不算结束，持续提供更新才能带来长期收入。

B9平台上市才16个月就推出新款，第八代车型仍在销售，这显示大众在平台更新上动作不够快，丰田凯美瑞第十代去年已经全面采用混动系统，大众却还在依赖燃油车技术，用户对智能化和电动化的需求越来越强，这种老旧平台持续使用的做法，容易让人感觉落伍，一个老平台难以长期支撑市场，尤其在科技快速发展的时代。

用户心里都有一杆秤，一辆车好不好，不是看发布会上说得多么热闹，而是每天开着它上下班、接送孩子、跑长途的时候，这辆车能不能让人省心。大众这次改动的主要是细节，可正是这些细节，决定了一辆车能不能长期被用户接受。配置可以慢慢调整，但好的体验必须靠扎实的功夫。