十月第一周纯电SUV的销量榜出现有趣现象，比亚迪元UP冲到第三名，这款车卖出近四千六百辆，起步价只需七万多元，元UP没有靠堆砌高配置，也没有依赖品牌优势，而是凭借价格实惠和功能实用取胜，在这个价位区间，元UP几乎是唯一进入销量前十的纯电SUV，其他车型如深蓝S05和银河星舰7价格更高，销量却比不上元UP。

深蓝S05卖到两千四百台，排在第七位，元PLUS(图片|配置|询价)卖出两千三百台，位列第九，银河星舰7售出一千九百台，排在第十二位，这些车型都在十万元左右的价格区间里竞争，但没有一款真正脱颖而出，这说明该价格带的竞争过于激烈，消费者并不轻易买单，仅仅做到“差不多”是不够的，元UP之所以成功，在于它准确把握了价格定位，瞄准了那些想买纯电动车又不愿花费太多的群体，特别是家庭第二辆用车的需求。

中端市场表现更差，乐道L60掉到第二十一名，只卖出一千八百多辆车，智界R7卖了一千七百辆排第十八，零跑B10也卖一千七百多辆排第十七，这些车型要么属于新势力品牌，要么是和华为合作推出的款式，之前宣传说得天花乱坠，实际却卖得不好，特斯拉Model Y长续航版同样跌到第二十名，表明消费者现在更愿意选择入门款车型，高配版本已经不太受欢迎。

价格结构跟着变了，前十名车型里有七个定价在十万元以内，只有三款车卖到十一万到十三万之间，元PLUS和宋Pro新能源虽然还留在榜单里，可销量已经上不去了，这说明整个市场都在往便宜的方向走，不是大家手里没钱，而是消费者觉得花不到十万就能买到够用的纯电SUV，没必要再掏更多钱。

零跑B10和智界R7都强调性价比或智能座舱，但它们的销量依然不高，华为合作的车也没有想象中受欢迎，可见智驾标签还没有成为消费者真正掏钱的原因，同时期增程车比如宋PLUS DM-i的销量还在上升，这说明很多人仍然担心续航问题，或者觉得充电太麻烦，纯电车在中端市场即使技术再强，也比不上实用性来得重要。