“买越野车=买油老虎”这句老黄历，今年彻底被撕了。

11月方程豹单月干到3.5万辆，把坦克按在地上摩擦——不是形容词，是真·销量差出一万台。

朋友圈那个天天喊“国产车不行”的坦克老车主，默默把群名改成“等等党永不为奴”。

为啥突然一边倒？

说穿了就三句话：电跑得比油远，价压得比油低，4S店开到自家楼下。

新出的DM-o平台，纯电250 km，馈电油耗1.8 L，什么概念？

周末去崇礼滑雪，往返280km，不用找加油站，到家还剩几十公里纯电，一块五的电费和八块的油费，钱包先投诚。

坦克400刚上市，车还没摸热，隔壁方程豹钛7已经月销2.3万，交付小姐姐说“颜色随便挑，现车管够”，听在等坦克的哥们耳朵里跟补刀没区别。

更狠的是渠道下沉。

方程豹60%门店扎在二三线，保定、绵阳、芜湖都能试驾，大爷看完直接刷卡，连省城都不去。

坦克还在一线城市玩逼格，人家已经用“县县有店”卷死流量。

别小看这一步，越野车最怕“坏路上没人修”，店多=安全感，老百姓用脚投票比任何越野评测都准。

技术端也卷疯了。

DM-o刚刷完续航，坦克立刻预告明年Q1升级Hi4-T，电机功率再涨30%，扭矩分配搞AI预判。

听着像军备竞赛，其实利好全是买家——老车主别哭，二手平台已经有人挂“原价帮过户，想换豹”，早卖一天少亏一万。

有人喊“国产车出海贵谁买？

”现实是坦克500HEV在澳大利亚卖42万人民币，配额被当地华人秒光，老外排队试驾，Autoblog评论区清一色“Chinese4x4 Surprise”。

出口价贵过国内，反而成了身份标签，这波操作比堆配置高级多了。

最戏剧的是猛士，去年还端着“东风悍马”架子，今年直接牵手华为，ADS3.0+空气悬架，新车M818预售价拉到35万起——硬派越野配高阶智驾，过去想都不敢想。

内部员工爆料：原本定价50万+，看完豹和坦克的月报，连夜改PPT，“先活下去再谈品牌调性”。

听得我都替他们疼，但消费者捡便宜谁不爱？

所以，别纠结“到底买谁”。

要城市通勤+偶尔撒野，等升级Hi4-T的坦克400，底盘稳牌子硬；想电费当零花钱、提车不排队，方程豹钛7现成答案；预算充足且想第一批尝鲜华为智驾，蹲猛士M818。

唯一共通点：明年再买，同样的钱铁定多送一堆配置，老车主继续当等等党——越野车市的规律，早买早享受，晚买享折扣，不买立省百分百。